到2035年，規(guī)劃布局馬鞍山龍山路過江通道、馬鞍山長江公鐵大橋、馬鞍山長江公路大橋、馬鞍山九華路過江通道、馬鞍山湖北路過江通道和馬鞍山慈湖過江通道；2025年前，重點推動實施馬鞍山長江公鐵大橋、馬鞍山九華路過江通道

到2035年，長江馬鞍山段或將分布6座過江通道，將一江兩岸更加緊密地聯(lián)系起來。

為科學布局長江干線過江通道，完善綜合交通運輸網絡，經國務院批準，國家發(fā)改委于日前正式印發(fā)《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），明確到2035年，全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集約高效的長江干線過江通道系統(tǒng)，建成過江通道240座左右。

記者注意到，《規(guī)劃》明確的長江干線過江通道布局方案表中，共有6座過江通道位于我市?？缃l(fā)展的馬鞍山，未來或將形成“六龍過江”的交通新格局。

到2035年規(guī)劃布局6座過江通道

一道長江穿城而過，過江通道建設對我市經濟社會發(fā)展的重要性不言而喻。

近年來，伴隨著經濟社會快速發(fā)展，我市跨江交通需求不斷加大。數據顯示，2013年12月底建成通車的馬鞍山長江公路大橋，交通流量持續(xù)增長，目前日均車流量達2萬輛/天。

《規(guī)劃》提出，針對上、中、下游不同特點，科學規(guī)劃過江通道布局，到2035年，規(guī)劃布局長江干線過江通道276座，其中6座位于我市，分別為馬鞍山龍山路過江通道、馬鞍山長江公鐵大橋、馬鞍山長江公路大橋、馬鞍山九華路過江通道、馬鞍山湖北路過江通道和馬鞍山慈湖過江通道。

在功能性方面，除已建成的馬鞍山長江公路大橋具備公路功能外，馬鞍山龍山路過江通道具備城市道路功能，馬鞍山長江公鐵大橋具備城際鐵路、城市道路功能，馬鞍山九華路過江通道和馬鞍山湖北路過江通道具備城市道路功能、預留城市軌道功能，馬鞍山慈湖過江通道具備公路和城市道路功能，將形成軌道與道路、高速與快速路等滿足不同層次需求的過江通道體系。

“近年來，我市積極謀劃過江通道項目，旨在以完善的交通基礎設施項目建設，為一江兩岸經濟社會協(xié)調發(fā)展提供強有力支撐。如今，6座過江通道寫入國家規(guī)劃，為我市今后過江通道項目建設奠定了上位規(guī)劃基礎。”市發(fā)改委相關負責人介紹，過江通道的建設，將進一步完善我市綜合交通運輸系統(tǒng)，顯著提升區(qū)位交通優(yōu)勢；極大促進區(qū)域要素便捷流動，加速產業(yè)轉型升級，推動區(qū)域經濟高質量發(fā)展；對我市加快推進長三角更高質量一體化發(fā)展，深度融入南京、合肥兩大都市圈，加快推進跨江發(fā)展等方面將起到重要作用，更加鞏固我市作為安徽東向發(fā)展“東大門”、全面融入長三角的“橋頭堡”的戰(zhàn)略地位。

2025年前重點推動實施2座過江通道

根據《規(guī)劃》，2025年前，為滿足長江沿線地區(qū)經濟社會發(fā)展需要和南北交通運輸需求，在深入開展項目前期并做好相關規(guī)劃銜接的基礎上，全國將重點推動實施79座過江通道。其中，涉及到我市的為馬鞍山長江公鐵大橋和馬鞍山九華路過江通道。

其中，馬鞍山長江公鐵大橋為巢馬城際鐵路唯一控制性工程，位于馬鞍山長江公路大橋上游約2.3公里處，跨江段總長9.663公里。目前，巢馬城際鐵路先行工程進展順利，馬鞍山長江公鐵大橋接下來將轉入初步設計、施工圖設計等階段，計劃8月底前正式開工建設。

早在2013年，我市便委托咨詢單位開展九華路過江通道工程預可行性研究和可行性研究報告編制工作。規(guī)劃中的九華路過江通道項目起于鄭蒲港新區(qū)與和縣交接處，經長江主汊、江心洲及長江副汊，接馬鞍山市九華路。建設方案擬采用全盾構，隧道方案路線總長約為9公里。

“下一步，我們將根據經濟社會發(fā)展需求，加快推進九華路過江通道項目前期相關工作。同時，統(tǒng)籌推進龍山路過江通道、湖北路過江通道和慈湖過江通道等重大交通基礎設施項目相關工作，加快構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，更好滿足兩岸群眾出行需求，助力我市從‘擁江發(fā)展’加速邁向‘跨江融合’?！鄙鲜鲐撠熑吮硎尽?/p>

記者 劉挺 通訊員 謝祖寶