推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，交通是“先行官”。4月27日，國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站全文發(fā)布了《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），標(biāo)志著長(zhǎng)三角交通一體化“頂層設(shè)計(jì)”正式出爐。

為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展，《規(guī)劃》明確，到2025年，以一體化發(fā)展為重點(diǎn)，加快構(gòu)建長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，基本建成“軌道上的長(zhǎng)三角”；到2035年，全面建成供需能力精準(zhǔn)匹配、服務(wù)品質(zhì)國(guó)際一流、資源集約高效利用的長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，此次公布的《規(guī)劃》中，一批促進(jìn)區(qū)域交通互聯(lián)互通的重點(diǎn)項(xiàng)目涉及我市，并被列為優(yōu)化內(nèi)聯(lián)外通運(yùn)輸通道、打造城際交通網(wǎng)和構(gòu)建都市圈通勤交通網(wǎng)的重要部分，這將進(jìn)一步放大我市區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，為我市加快推進(jìn)長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展提供重要交通支撐。

《規(guī)劃》提出，要以軌道交通為骨干構(gòu)建一體化設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。其中，在優(yōu)化內(nèi)聯(lián)外通運(yùn)輸通道部分，共布局6條綜合運(yùn)輸通道，其中上?！矐c（六安）運(yùn)輸通道將串起我市。在對(duì)外綜合運(yùn)輸通道中，商合杭鐵路將作為干線鐵路發(fā)揮重要作用。

《規(guī)劃》提出，要以城際鐵路、高速公路、普通國(guó)省道等為重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)部城際快速直連，構(gòu)建快捷高效的城際交通網(wǎng)，并按城際鐵路、省際高速公路、支線航道和過江跨海通道等四類分別明確了重點(diǎn)工程。

其中涉及我市的包括：規(guī)劃建設(shè)揚(yáng)州經(jīng)鎮(zhèn)江南京至馬鞍山鐵路（鎮(zhèn)江至馬鞍山段）、巢湖至馬鞍山鐵路，加快推進(jìn)寧馬高速公路改擴(kuò)建，有序?qū)嵤┙K南京—安徽和縣跨省地方高速公路建設(shè)，推進(jìn)馬鞍山龍山路、馬鞍山姑孰、馬鞍山九華路、馬鞍山湖北路、馬鞍山慈湖等過江通道建設(shè)。

值得一提的是，《規(guī)劃》提出要圍繞上海大都市圈和南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈，以城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通、城市快速路等為骨干，打造都市圈1小時(shí)通勤圈。其中，南京至馬鞍山鐵路被列為都市圈通勤交通網(wǎng)重點(diǎn)工程之一。

此外，《規(guī)劃》還提出要優(yōu)化區(qū)域港口功能布局，形成以上海、寧波舟山港為核心，南京、杭州、蘇州、鎮(zhèn)江、蕪湖、南通、徐州、無錫、淮安、連云港、溫州、嘉興內(nèi)河、湖州、合肥、馬鞍山、安慶為骨干，其他港口共同發(fā)展的總體格局。加強(qiáng)安徽、江蘇沿江港口江海直達(dá)、江海聯(lián)運(yùn)相關(guān)碼頭技術(shù)改造和錨地建設(shè)，有序整合蕪湖、馬鞍山港口資源，提升江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)功能。

記者 劉挺