去年下半年,全國首個鐵路再生資源循環(huán)利用項目在馬鞍山落地開工。短短半年時間,該項目已從一片荒地崛起為林立廠區(qū),昔日無處安家的鐵路報廢資源將在這里“涅槃重生”。
3月16日,在花山區(qū)天門大道中段七里甸,中鐵物鐵路再生資源循環(huán)利用項目正在快馬加鞭建設(shè)。1萬平方米的中灰色聯(lián)合廠房高大雄偉,各類機械車輛正在作業(yè),平整場地、修建道路、辦公樓內(nèi)外裝飾、消防站房建設(shè)……奏響了一曲鏗鏘的項目攻堅樂章。
數(shù)條鐵軌,從遠(yuǎn)方延伸而來,連接了干線和廠區(qū),一頭是破敗的車廂,另一頭是綠色“熔爐”。
順著鐵軌走進聯(lián)合廠房,廠房寬敞、大氣、“智慧”色彩濃。這幾天剛剛“上馬”的八臺搬運和切割機器人排列在工位上,在工程師的調(diào)試下,它們揮動著臂膀?qū)σ惠v剛剛駛?cè)氲膱髲U貨運火車進行作業(yè)。每個工位上的工人只需要按下幾個指令按鈕,各道工序上的大型機械就井然有序運轉(zhuǎn)起來。目前,項目正在進行投產(chǎn)前最后的設(shè)備調(diào)試。
“這是國內(nèi)首條自主研發(fā)的自動化報廢貨車拆解生產(chǎn)線和報廢鋼軌處置生產(chǎn)線。一輛報廢車廂駛?cè)霃S區(qū),要經(jīng)歷拆解、切割、分離、翻轉(zhuǎn)、再加工等工序,全程采取數(shù)字化管理?!敝需F物總?cè)A東資源科技有限公司高級經(jīng)理汪李華介紹,項目還將利用“互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)云計算”現(xiàn)代化信息管理技術(shù),在全國鐵路系統(tǒng)內(nèi)建立鐵路報廢物資數(shù)據(jù)庫,開展大數(shù)據(jù)分析、產(chǎn)品可追溯性應(yīng)用和全壽命周期管理。
去年10月開工,今年3月底將完工,4月迎來投產(chǎn)。該項目的“上馬”速度令人矚目。中鐵物總?cè)A東資源科技有限公司副總經(jīng)理劉輝認(rèn)為,項目的快速推進和政府的高度重視密不可分?;ㄉ絽^(qū)建立“一名聯(lián)系幫扶領(lǐng)導(dǎo)、一套工作班子、一套幫扶方案”的聯(lián)系幫扶機制,市、區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門多次與企業(yè)方負(fù)責(zé)人會面,強力推進集中審批、并聯(lián)審批、審批代辦,建立重點項目“專人專班”“一對一”幫辦和“點對點”服務(wù)機制,最大限度壓縮項目前期手續(xù)辦理時限,切實解決項目推進中遇到的各種困難和問題?!罢驗槿绱耍椖坎拍芰⒌米?、建得成、盡早達產(chǎn)見效。”具備年拆解約4000輛報廢機客貨車、處置機客車150輛、處置12.5萬噸報廢鋼軌能力,年生產(chǎn)規(guī)模達21萬噸。中鐵物項目將全面打造“綠色鐵路”的大本營:報廢的鋼軌可以修復(fù)變?yōu)槠髽I(yè)護輪軌、起重軌和施工軌,分解的輪軸和鋼軌可加工為農(nóng)具、五金,零配件可修復(fù)循環(huán)使用,報廢客車可以建成城市景觀……在國家大力倡導(dǎo)發(fā)展綠色循環(huán)經(jīng)濟的大背景下,挖掘“鋼鐵廢物”變廢為寶大有可為。
記者手記
今天項目上的差距就是明天發(fā)展的差距。就經(jīng)濟工作而言,千條線、萬條線,項目永遠(yuǎn)是生命線。
狠抓項目落實,落地是硬道理。一個項目從謀劃到引進到落地再到投產(chǎn),是一個長期的過程。再好的項目,落不了地,簽約再多等于零。如何讓引來的項目更快更好落地?要做的工作固然很多,但關(guān)鍵是要對項目落地過程中遇到的難題,在第一時間發(fā)現(xiàn)、第一時間研究、第一時間解決。對事關(guān)項目建設(shè)的審批事項,環(huán)節(jié)能省則省、程序能減則減、速度能快則快,持之以恒創(chuàng)優(yōu)營商環(huán)境。
狠抓項目落實,要結(jié)合全市正在開展的“項目攻堅年”活動,進一步優(yōu)化服務(wù),主動深入企業(yè)、深入一線,對項目進展、制約瓶頸等了然于胸。因企施策,逐一制定真管用、能兌現(xiàn)的扶持政策。重點項目要實行領(lǐng)導(dǎo)“掛帥”、進度“掛圖”、獎懲“掛鉤”的責(zé)任制,拿出幫扶的措施,定目標(biāo)、定標(biāo)準(zhǔn)、定時限。
我們要集聚各方力量,一切圍著項目轉(zhuǎn),一切盯著項目干,真正以項目促發(fā)展、以項目助轉(zhuǎn)型、以項目惠民生、以項目增后勁。
記者 季晨辰 通訊員 閆欣 吳芳芳