8臺超大功率KTY4000型回旋鉆機隆隆轟鳴，正開鉆由60根直徑達(dá)4米的超大鉆孔樁組成的主墩樁基；旋挖鉆機、吊車等各類機械設(shè)備林立，隨處可見“造橋人”忙碌的身影……

4月29日下午，沿著長長的施工臨時棧橋，走進(jìn)巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋CMSG-1標(biāo)段Z4號主墩施工現(xiàn)場，放眼望去，這處位于大江中央的“水上工地”，一派如火如荼的施工景象。為了大橋早日通車，工程建設(shè)者們正只爭朝夕、忘我鏖戰(zhàn)，用勞動和汗水，詮釋著勞動最光榮。

為世界最高橋塔打牢“地基”

“我們剛剛迎來重要的工程節(jié)點！”指著正往下深鉆的回旋鉆機，Z4號主墩負(fù)責(zé)人王海濤告訴記者，隨著4月28日首批鉆孔樁正式開鉆，標(biāo)志著大橋主墩樁基礎(chǔ)施工全面展開。

作為橋梁的重要隱蔽工程，樁基工程的質(zhì)量直接決定了橋梁的耐久性、安全性及使用壽命。

“Z4號主墩總高345米，相當(dāng)于115層樓高，為世界最高橋塔；主墩樁基礎(chǔ)采用60根直徑4米的鉆孔樁，為世界上內(nèi)河最多和最大直徑鉆孔樁。”王海濤說，撐起世界最高橋塔，“‘地基’必須要打好打牢！”

“深水長大鉆孔樁的成孔、清孔、水下混凝土灌注、超聲波檢測和鉆孔樁一次成優(yōu)，對施工工藝控制和勞動組織要求很高?！蓖鹾f，為了克服水流沖刷等一系列困難影響，他們正采取旋挖逐級擴(kuò)孔等一系列新技術(shù)、新工藝，讓主墩樁基如“定海神針”般扎入巖層。

“要認(rèn)真填寫鉆孔記錄，以及渣樣的取樣和確認(rèn)……”26歲的Z4號主墩技術(shù)員卜勝，正穿梭于各臺KTY4000型回旋鉆機之間，為正在現(xiàn)場忙碌的工人們進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。

“鉆孔樁施工周期長、難度大，每個鉆孔節(jié)點的記錄都非常重要，每天光是數(shù)據(jù)記錄，就要反復(fù)進(jìn)行上百次?！辈穭俑嬖V記者，樁基礎(chǔ)施工工期“非常緊”，今年“五一”，他將和負(fù)責(zé)Z4號主墩施工的上百名“橋工”一起，在隆隆的鉆機聲中度過假期。

“當(dāng)前正是樁基施工的黃金時段，必須爭分奪秒搶抓主墩鉆孔樁進(jìn)度?！蓖鹾硎荆麄儗⒕o抓工期，埋頭苦干，力爭在6個月內(nèi)完成所有鉆孔樁施工，為后續(xù)施工打下基礎(chǔ)。

晝夜不間斷施工鏖戰(zhàn)過“五一”

熱火的施工場景，從江中一直延伸到江畔。

7臺旋挖鉆機、1臺塔吊、4臺履帶吊、2臺大挖機……在大橋邊塔Z3號墩樁基礎(chǔ)施工現(xiàn)場，近萬平方米的作業(yè)區(qū)內(nèi)，密集布設(shè)的一眾大型機械設(shè)備正“馬力全開”，不時還有施工車輛來回駛過，場面異常壯觀。

“Z3號墩總共需要開鉆36根直徑4米的超大鉆孔樁，2月中旬全面開展樁基礎(chǔ)施工以來，截至目前已完成了15根鉆孔樁，還有7根正在抓緊鉆進(jìn)?！盳3號墩技術(shù)負(fù)責(zé)人潘林告訴記者，按照計劃，Z3號墩樁基礎(chǔ)施工將在6月底前全面完成，隨后將立即轉(zhuǎn)入承臺施工。

水陸并進(jìn)，只爭朝夕。

“樁基礎(chǔ)施工時間緊、任務(wù)重、要求高，為保質(zhì)保量按時完成任務(wù)，工程建設(shè)一刻也不能耽擱。” 中鐵大橋局二公司項目經(jīng)理部工程部部長魏琪告訴記者，為搶抓當(dāng)前低水位施工“黃金期”，“五一”期間，數(shù)百名施工人員和管理人員將放棄休假、堅守崗位，采用“兩班倒”形式，配合大型機械實施24小時不間斷施工，加班加點加快大橋建設(shè)步伐。后期，項目部還將根據(jù)需要進(jìn)一步增加項目上人力、設(shè)備等投入，增強安全質(zhì)量控制，把“天塹變通途”的美好愿景一步步變?yōu)楝F(xiàn)實，更好地造福馬鞍山人民。

文圖/記者 劉挺 通訊員 葛凝怡