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            馬鞍山,加速“暢聯(lián)”長三角

            2021-08-17 01:21:57 來源:皖江在線

            從東到西,由南向北,一個個項目火熱推進(jìn),我市與滬蘇浙的時空距離正快速拉近;

            機聲隆隆,焊花飛舞,一處處工地鏖戰(zhàn)正酣,一條條發(fā)展“黃金跑道”正全力鋪就。

            交通,是推動一體化發(fā)展的“先行官”,驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展的“強引擎”。

            搶抓長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略機遇,我市將寧馬城際、巢馬城際、寧馬高速“四改八”等重大交通項目作為對接滬蘇浙,融入南京、合肥都市圈的“一號工程”,成立專班強力推進(jìn),以基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、快聯(lián)快通推動區(qū)域一體化發(fā)展一馬當(dāng)先、走在前列。

            放眼全市,一個個“提速快跑”的重大交通項目,正有力牽引這座城市駛?cè)胍惑w化、同城化發(fā)展“快車道”,讓更加美好的城市未來“呼嘯而來”。

            寧馬城際鐵路:

            九華路站施工正酣,力爭全線早日開工

            “馬上要下樁基鋼筋籠了,質(zhì)量一定要嚴(yán)格把關(guān)!”站在旋挖鉆機旁,柳坤正帶領(lǐng)技術(shù)員仔細(xì)檢查鋼筋籠質(zhì)量。

            作為中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司項目部工程部技術(shù)主管,隨著寧馬城際鐵路九華路站站房樁基施工全面啟動,柳坤和同事們比往常更忙了。“工期緊、任務(wù)重,既要把控施工質(zhì)量、又要提供技術(shù)服務(wù),大家?guī)缀醵际菑脑绲酵砼菰诠さ厣??!?/p>

            在位于江東大道(九華路至梅山路段)的寧馬城際鐵路(馬鞍山段)先期試驗段項目工地上,忙碌的身影隨處可見。為克服高溫、臺風(fēng)等影響,項目部正通過優(yōu)化施工組織、加強安全管理等多措并舉,在保證安全質(zhì)量的前提下全力以赴搶工期、抓進(jìn)度。

            “九華路站站房共需完成144根樁,平均樁孔深度在30米左右,我們正在采用泥漿護(hù)壁鉆孔灌注法等先進(jìn)工藝進(jìn)行施工。”柳坤介紹說,為了加快施工進(jìn)度,項目部進(jìn)一步上足人力機械,樁基共分為兩個作業(yè)面同步施工,截至目前已完成30根樁?!鞍凑沼媱潱瑯痘┕⒂?月上旬完成,其后將轉(zhuǎn)入承臺施工階段?!?/p>

            作為我市深度融入南京都市圈,實現(xiàn)寧馬同城化發(fā)展的標(biāo)志性先導(dǎo)工程,寧馬城際鐵路通車后,最快可實現(xiàn)寧馬兩市中心城區(qū)之間30分鐘直接通達(dá)。

            “今年以來,我們攜手南京方一道,目前已完成項目全線初步設(shè)計審查、修編及相關(guān)專題報批等工作?!笔需F建辦成員、市自然資源和規(guī)劃局副總工程師王磊表示,接下來,將力爭全線早日開工,讓高效便捷的寧馬城際鐵路早日造福兩市人民。

            巢馬城際鐵路:

            水陸并進(jìn),加快打通高鐵新通道

            伴隨著隆隆的作業(yè)聲,走進(jìn)回旋鉆機操作間,操作手程水章正聚精會神地盯著眼前的各類儀表,“鉆孔樁施工以來,我們一直采取24小時‘兩班倒’不間斷作業(yè),人歇機不歇?!?/p>

            江濤陣陣,機聲轟鳴。在位于長江主航道中的巢馬城際鐵路CMSG-1標(biāo)Z4號主塔墩施工現(xiàn)場,各類機械設(shè)備“馬力全開”,施工平臺上一片繁忙。

            “通過不斷優(yōu)化施工工藝,創(chuàng)新施工方法,在保證質(zhì)量安全前提下,單樁成孔時間從過去的15天縮短到10天左右?!敝需F大橋局集團(tuán)有限公司巢馬城際鐵路項目部現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人張杭表示,目前Z4號墩已灌注成樁40根,“我們有信心在9月底前完成全部60根超大直徑鉆孔樁施工,確?!淮纬蓛?yōu)’。”

            在馬鞍山長江公鐵大橋Z4號主塔墩兩側(cè),齊頭并進(jìn)的Z3號墩和Z5號墩均已完成鉆孔樁施工,正在抓緊進(jìn)行承臺施工;伴隨著首樁于8月13日正式開鉆,副汊航道橋也已進(jìn)入主體施工階段……走進(jìn)巢馬城際鐵路江南段各標(biāo)段施工現(xiàn)場,處處升騰著熱火朝天、大干快干的熱浪。

            作為“軌道上的長三角”重點工程,巢馬城際鐵路建成后,將與寧安城際鐵路形成我市“十”字形快速鐵路新格局,市民前往合肥僅需40分鐘左右時間。未來,巢馬城際鐵路將經(jīng)揚馬城際鐵路接入蘇南沿江鐵路句容站,乘高鐵去往上海也只需要一個多小時。

            “巢馬城際鐵路主體工程自今年初開工以來,目前已完成投資13.5億元,馬鞍山長江公鐵大橋、副汊航道橋、跨205國道特大橋、跨采石河特大橋、跨南站特大橋等施工均在快速推進(jìn)之中?!笔邪l(fā)改委副主任、合馬高速鐵路股份有限公司總經(jīng)理楊波表示,接下來,在加快江南段建設(shè)的同時,積極推進(jìn)江北段的施工圖審查、招標(biāo),爭取年內(nèi)實現(xiàn)巢馬城際鐵路全面、全線開工,力爭超額完成年初制定的30億元投資目標(biāo),加快打通高鐵新通道。

            寧馬高速“四改八”:

            項目建設(shè)“火力全開”,保質(zhì)保量全速推進(jìn)

            8月10日上午,在寧馬高速“四改八”項目黃梅山隧道路段施工現(xiàn)場,各類大型機械轟鳴作響,挖掘機、推土機、壓路機各司其職,在點位上忙碌著,80余名工人在工地上緊張作業(yè),隨處可見火熱的施工場景。

            “目前正在進(jìn)行黃梅山保通線的路基土方開挖工作,現(xiàn)已累計開挖土方石86.79萬立方米,完成率約為96%。受隧道現(xiàn)狀、通行能力、礦山設(shè)施安全風(fēng)險評估等控制,黃梅山隧道路段改擴(kuò)建采用‘新修保通線+原隧改路塹’方案進(jìn)行施工?!表椖砍?wù)副經(jīng)理王森介紹,黃梅山保通線起點位于馬鞍山東樞紐互通區(qū),沿既有的黃梅山隧道西側(cè)布線,建成后將為黃梅山隧道路段施工掃清最大障礙。該保通線全長2.188公里,設(shè)計速度60公里/小時,整體式路基寬度23米,項目總投資1.03億元,計劃將于今年9月完工,實現(xiàn)貫通。

            市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,寧馬高速“四改八”項目起點位于皖蘇省界處,由北向南穿越我市,終止于蕪湖樞紐互通,項目全長49.3公里,總投資71.54億元。當(dāng)前,黃梅山保通線正在推進(jìn)路基施工作業(yè),主線三個標(biāo)段也正按計劃有序推進(jìn)。

            文圖/記者 劉挺 唐焱

            見習(xí)記者 胡越

            視頻/記者 唐焱

            實習(xí)生 張雨琳

            通訊員 王聰 陳婕 蘇旭

            [編輯: 邵國權(quán) 審核:戎小平 監(jiān)制:王小明 ]
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