記者 鄔剛 通訊員 胡善林
鋼鐵是怎樣煉成的？
站在馬鋼運營管控中心由96塊屏幕組成的巨型顯示屏前，答案就藏在眼前跳躍著的實時動態(tài)和數(shù)據(jù)中——生產(chǎn)指令從這里精準(zhǔn)下達(dá)，現(xiàn)場實況在這里盡收眼底。
如果說產(chǎn)線高爐的機械化和自動化解放了“鋼鐵巨人”的雙手，那么運營管控的智慧化和信息化就是賦予了其智慧的“大腦”。
走進(jìn)馬鋼智園，看到的不僅是寶武馬鋼聚力“智造”、加速“智變”取得的最新成果，更能從中窺見產(chǎn)城融合，以產(chǎn)促城、以城興產(chǎn)的絢麗畫卷。
統(tǒng)一平臺 構(gòu)建智控格局
今天的寶武馬鋼，綠色、智能，給大家很大的視覺沖擊，隨之而來的是企業(yè)內(nèi)部效率的提升，比如流程再造、組織變革。
在馬鋼，這樣的改變被具象為“All In One”（一體化）。
基于寶武工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，馬鋼全面構(gòu)建的“一廠一中心”智控新模式就屬于這一概念，其目的是實現(xiàn)設(shè)備接入、全要素數(shù)據(jù)、功能開發(fā)、知識沉淀、主（重）要作業(yè)線操控的一體化，最終實現(xiàn)智慧工廠的管控一體化。
如今，“All In One”在馬鋼隨處可見。馬鋼智園，是馬鋼高質(zhì)量發(fā)展的“發(fā)動機”，是馬鋼按照寶武整體規(guī)劃構(gòu)建的智慧高效總部。這里形成了“1個智慧中樞（運營管控中心，涵蓋制造部、設(shè)備部、能環(huán)部、安管部、運輸部）+8個智控中心（煉鐵、煉鋼、熱軋、冷軋、長材、交材、長江鋼鐵、合肥公司）”的馬鋼“工業(yè)大腦”，實現(xiàn)了對現(xiàn)有業(yè)務(wù)領(lǐng)域和產(chǎn)能的智慧管控全覆蓋?！?”就是按一廠一中心原則，對廠區(qū)內(nèi)物流、信息流、能源流進(jìn)行集中管控，在此基礎(chǔ)上形成的“1”的作用是把所有智控中心的信息再次集中，實現(xiàn)對公司總體的生產(chǎn)運營調(diào)度和決策。
從鐵水進(jìn)廠到鋼坯出庫，馬鋼首創(chuàng)煉鋼全工序遠(yuǎn)程操控。依托寶武工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，從煉鋼智控中心延伸出去的10萬個實時數(shù)據(jù)點，整合質(zhì)量、能耗、設(shè)備、操作等關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，信息動態(tài)貫穿始終，為遠(yuǎn)程扒渣、自動出鋼、智慧看板、鋼軋一體化智能板坯庫等40余項關(guān)鍵技術(shù)搭建起數(shù)字化平臺，一鍵煉鋼率90%以上，出鋼效率全行業(yè)領(lǐng)先。
煉鐵智控中心只是一個縮影?！耙粡S一中心”智控新模式，與傳統(tǒng)解決方案相比，利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺思維解決了系統(tǒng)分散建設(shè)造成的系統(tǒng)隔離和數(shù)據(jù)孤島，通過多工序操作業(yè)務(wù)集中提高廠內(nèi)工序的協(xié)同效率，通過數(shù)據(jù)的高效互通融合，打破了管理邊界，扁平化的組織減少了層級、縮短了流程，從而提高了廠級管理效率，有力助推了馬鋼由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向先進(jìn)制造的轉(zhuǎn)型升級。
“數(shù)”“智”融合 驅(qū)動轉(zhuǎn)型升級
2022年8月31日，在馬鋼2022年首批“寶羅”員工上崗儀式上，首批40名員工正式上崗?！皩毩_”是寶武機器人BAO Robot的簡稱。這些“寶羅”員工已完成員工建檔、信息采集等前期工作，被賦予正式工號，具備上崗條件。
數(shù)字化、智能化讓一線工人告別了“火烤胸前暖，風(fēng)吹背后寒”的作業(yè)環(huán)境，從環(huán)境惡劣、勞動強度大、危險系數(shù)高的工作中解脫出來，將精力投入到附加值更高的產(chǎn)品和服務(wù)中，大幅提高勞動效率。
近年來，寶武馬鋼加快工業(yè)機器人、智能裝備、設(shè)備遠(yuǎn)程運維等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，依托數(shù)智融合打造數(shù)字板坯、數(shù)字鋼卷、移動操檢、智慧安全等系列智慧工廠創(chuàng)新應(yīng)用，構(gòu)建鋼鐵行業(yè)示范引領(lǐng)的全國首家熱軋雙線雙智控智慧中心。
在特鋼公司高速線材生產(chǎn)線成品庫區(qū)，靈活的機械臂不停舞動，繁忙的天車來回穿梭吊運，一輛輛載著線卷的貨車有序出庫。軋機操作臺里、天車駕駛艙內(nèi)，甚至就連地面庫區(qū)也看不到一名工作人員。憑借智慧制造重點改造項目，馬鋼高速線材生產(chǎn)線率先填補了國內(nèi)高速線材無人天車智能平面成品庫的空白。
如今，在寶武馬鋼的各條產(chǎn)線上，圍繞全流程、全工序、全要素、全集成，馬鋼以無人化、集控化、一鍵化、可視化目標(biāo)，以區(qū)域集中管控、現(xiàn)場智能裝備應(yīng)用、無人化作業(yè)場景等為重點，通過云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G、AI等新技術(shù)應(yīng)用，讓傳統(tǒng)工業(yè)制作升級轉(zhuǎn)型成了自動化智造。
技術(shù)創(chuàng)新 筑就發(fā)展高地
9月12日上午，走進(jìn)馬鋼交材車輪三線，現(xiàn)場生產(chǎn)正忙。鋼錠在圓盤冷鋸上切割火花四濺，由無人行車送入上料軌道，機械手將鋼坯送入加熱爐，最后經(jīng)過高壓水除磷、預(yù)成型、成型、軋機擴(kuò)徑、壓彎沖孔等多步工序達(dá)到工藝所規(guī)定的車輪尺寸，一件件毛坯車輪緩緩下線。
今年，寶武集團(tuán)馬鋼軌交材料科技有限公司（以下簡稱馬鋼交材）生產(chǎn)的時速350公里復(fù)興號用高鐵車輪已完成批量生產(chǎn)和發(fā)貨。馬鋼也成為國內(nèi)首家正式進(jìn)入高鐵輪軸擴(kuò)大裝車運用階段的輪軸生產(chǎn)企業(yè)，標(biāo)志著馬鋼推進(jìn)高鐵車輪國產(chǎn)化進(jìn)程取得關(guān)鍵性進(jìn)展。
近年來，馬鋼一直在積極推進(jìn)國產(chǎn)高鐵輪軸推廣應(yīng)用進(jìn)程，先后研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的250km/h和350km/h標(biāo)準(zhǔn)動車組車輪。2016年7月15日，裝配著馬鋼交材高鐵車輪的兩輛中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，完成時速超420公里的世界最高速動車組交會、重聯(lián)試驗，跑出讓世界驚嘆的“中國速度”。2017年3月，馬鋼交材高鐵車輪順利通過60萬公里裝車運用，獲得國內(nèi)輪軸制造企業(yè)首張CRCC證書，標(biāo)志著馬鋼成為國內(nèi)首家具備動車組車輪供貨資質(zhì)的生產(chǎn)企業(yè)。
碩果盈枝的背后，是馬鋼把創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，加大“卡脖子”難題攻關(guān)。1項成果榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎，12項成果獲冶金、省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎；馬鋼集團(tuán)、馬鋼股份雙雙入選2021年安徽省發(fā)明專利百強排行榜，在2021“中國鋼鐵企業(yè)專利創(chuàng)新指數(shù)”中，馬鋼排名第6，上榜“較強專利創(chuàng)新力企業(yè)”......
一系列“智造”的積極探索和成功實踐，讓寶武馬鋼取得令人刮目相看的業(yè)績，更堅定了推進(jìn)智慧制造的信心決心。
下一步，寶武馬鋼將全面導(dǎo)入寶武綠色發(fā)展、智慧制造的成熟管理體系，著力打造綠色、精品、智慧的現(xiàn)代化城市鋼廠，加快打造以“三跨融合”，即跨產(chǎn)業(yè)、跨空間、跨界面為特征的智慧制造2.0版，不斷提升核心競爭力。
矢“智”不渝，未來可期！
智慧制造點亮高“智”量發(fā)展未來
鋼鐵制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是制造強國的重要支撐。在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的驅(qū)動下，智能制造正成為鋼鐵業(yè)升級的重要途徑。從智慧車間到智慧工廠，逐步實現(xiàn)全流程、全產(chǎn)業(yè)鏈、全價值鏈的智能制造，也逐漸成為許多鋼鐵制造企業(yè)提高“含智量”有效路徑。
發(fā)展智能制造，就要通過智慧制造倒逼，對流程進(jìn)行系統(tǒng)性改造，大大提高勞動效率、資產(chǎn)效率和管理效率；發(fā)展智能制造，就要通過大數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)挖掘，大大提高現(xiàn)場管理、精益運營和用戶服務(wù)水平，提高產(chǎn)量、質(zhì)量，降低成本；發(fā)展智能制造，就要通過數(shù)字技術(shù)、5G智慧控制，有力引導(dǎo)多專業(yè)、全工序深度協(xié)同，推動基層組織快速變革和技術(shù)創(chuàng)新。
從制造到“智”造，從經(jīng)驗到規(guī)范，寶武馬鋼用“智慧”書寫出一份高質(zhì)量的“馬鋼答卷”，也為我市制造業(yè)三年倍增注入“馬鋼力量”。
