【新時代新征程新偉業(yè)·江淮記者走基層·聚焦一號工程】
本月，備受矚目的大型跨流域調(diào)水工程——引江濟淮工程將實現(xiàn)試通水通航?！敖创筮\河”貫通后，長江、淮河將實現(xiàn)世紀“牽手”。
在這條長700多公里的輸水線路中，巢湖是重要節(jié)點。引江濟巢成為整個工程的關鍵一步。
長江水是怎么從東、西二線“雙線引江”，然后一路奔騰注入巢湖？幾大樞紐工程如何發(fā)揮“調(diào)節(jié)”作用？近日，記者趕赴沿線部分樞紐工程，展開實地探訪。
廬江“大閘門”——
保輸水保防洪
12月1日，記者駕車駛達廬江縣萬山鎮(zhèn)S319新線橋附近的廬江樞紐。該樞紐包括節(jié)制閘及船閘，廬江節(jié)制閘佇立河中央。閘以南是來自長江和菜子湖的水，閘以北的河流則通往巢湖。
“廬江樞紐主體工程已完工，目前正在進行室內(nèi)裝修和綠化建設。剛過去的10月，菜巢線廬江段成功通水，實現(xiàn)長江水入巢湖，目前已調(diào)水1.38億立方米，發(fā)揮了重要的抗旱效益?！卑不帐∫瓭垂こ逃邢挢熑喂緩]江建管處處長陳飛說。
保輸水，是廬江節(jié)制閘的日常功能。此外，它還有一個重要作用——保障巢湖防洪安全。
“廬江節(jié)制閘能輸水也能防洪，正常輸水時菜子湖方向來水通過該閘進入羅埠河北上，調(diào)節(jié)閘門開度可以控制輸水量及菜子湖區(qū)水位；當菜子湖或巢湖流域發(fā)生洪水時，該閘關門，菜子湖或巢湖流域各自維持原有的防洪體系”。陳飛形象地向記者作解釋，簡單來說，正常輸水時閘門打開，渠水自南向北流，不需輸水或發(fā)生洪澇時閘門關閉，兩邊水系不相往來。
引江濟淮的引江線路分為兩條：一條線路為利用現(xiàn)有的鳳凰頸—西河—兆河—巢湖輸水線路，稱為“西兆線”；另一條從樅陽閘引江水入菜子湖經(jīng)調(diào)蓄后，北上利用其主源孔城河上溯輸水，穿過與巢湖流域的分水嶺后，入巢湖支流羅埠河，再接白石天河入巢湖，稱為“菜巢線”。
在菜子湖與巢湖之間，廬江境內(nèi)“菜巢分水嶺”相當于流域分界線，分別向南北兩個方向自流。但這個“分水嶺”卻成為菜巢線輸水線路的阻礙，引江濟淮工程“劈”開了菜巢分水嶺，運河從中穿越。記者在現(xiàn)場看到，一條暢通的人工運河靜靜流淌，河岸上一級一級的護坡貝聯(lián)珠貫。
菜巢線首站的樅陽樞紐抽提江水后，注入菜子湖，一路向北到達廬江節(jié)制樞紐。
菜巢線既是輸水通道，也是“黃金水道”。未來，這里將出現(xiàn)百舸爭流的繁榮盛景。記者在現(xiàn)場看到，節(jié)制閘的相鄰處，船閘已完全成形，12月底可以試通航。
入巢“開關”——
“生態(tài)把關”
又經(jīng)過一小時左右車程，記者來到位于巢湖西南側白山鎮(zhèn)的白山樞紐。這里是菜巢線、西兆線及小合分線在巢湖口交匯處的控制性工程，包括白山節(jié)制閘、白山控制閘及白山船閘。菜巢線、西兆線引江水各以150立方米/秒的流量在這里匯集，在白山樞紐控制下，再以300立方米/秒的流量經(jīng)小合分線河渠北上流入肥西派河口。
放眼望去，白山控制閘立在小合分線進口處，雙線引江的水在該處匯合進入小合分線，是保障引江濟淮工程輸水的重要“咽喉”。目前該閘正在進行內(nèi)部裝修，已基本完工，即將投入使用。站在白山控制閘下，不遠處就能看到小合分線新挖的輸水河道，清澈的水面在陽光照射下泛起陣陣漣漪。
白山節(jié)制閘有一個關鍵功能——“生態(tài)把關”——這要追溯到前期設計時提出的“小合分線”方案。該方案建立在規(guī)避巢湖西部湖區(qū)污染水體和利用南部湖區(qū)良好水質(zhì)的基礎上，濟淮期間西兆河線江水入湖、菜子湖線江水不入湖，非濟淮期間江水可從兆河口、白石天河、派河口注入巢湖，年均入湖江水約20億立方米以上。
引江濟淮可研及初設階段經(jīng)過專家反復論證，最終確定了“小合分線”方案。因此，白山節(jié)制閘是一道關鍵的“開關”。當巢湖水質(zhì)較差時，白山節(jié)制閘關閉，從菜子湖線所引江水，將直接通過小合分線北上，不再進入巢湖，保證一江清水北上；引江濟淮需求引水量較大，當巢湖水質(zhì)達到標準時，西兆線江水入湖后，打開白山節(jié)制閘，從白石天河口引巢湖水入小合分線。
中午時分，白山節(jié)制閘施工現(xiàn)場正在打樁，呈現(xiàn)一派繁忙景象。據(jù)該工程施工單位介紹，白山節(jié)制閘預計明年年底竣工。屆時，通過小合分線的銜接和白山節(jié)制閘的“開關”作用，將構建一套輸水與生態(tài)雙促進的輸水廊道。
工程建設者——
攻堅克難繪就藍圖
地質(zhì)復雜、疫情影響、洪澇侵襲……在工程建設的這幾年里，引江濟淮的建設者們克服了一個又一個困難，確保工程按質(zhì)按量完成。
“戰(zhàn)線長、體量大、任務重、地質(zhì)情況復雜、工程種類多，這些都是我們面臨的考驗與挑戰(zhàn)。”陳飛告訴記者。
考驗面前，是堅守，是奮進?！?020年洪澇災害影響很大，當時周邊破圩，我們?nèi)€停工，每天做的都是搶險、巡堤、運物資。洪災過去后又拼盡全力搶工期，那時候大家都非常辛苦?！敝袊娛こ叹忠瓭床吮彼┕硕雾椖坎靠偣こ處熓Y永亮說，季節(jié)性暴雨是很大的障礙，項目部通過采取界外導流及強制性排水的技術措施，短時間內(nèi)搶工，有力保障了基坑施工安全。
流塑性淤泥質(zhì)土，是建設樅陽樞紐和白山樞紐中遇到的共性技術難題。由于河道的淤泥質(zhì)土過于松軟，無法承受過多重量，施工方采用水泥土雙向攪拌樁技術，在河道堤防底部打滿10米至30米深的樁，然后才能在樁上構筑堅固的堤防?！肮こ屉y度很大，白山船閘光地基基礎處理就花了近1年半時間，打了30多萬根樁。這相當于‘在豆腐上插筷子，在筷子上頂個餅子’。”安徽省引江濟淮工程有限責任公司廬江建管處綜合辦負責人劉平說。
在白山船閘附近，朝著河道方向放眼望去，一個個靠船墩排列開來。在不久之后，將會有一艘艘船只在這里?？?、排隊。裝載貨物的船只，將沿著“工”字型水運網(wǎng)揚帆起航。
未來，人們不應忘記，在奔涌的河渠下，在一座座高大的樞紐建筑物中，曾有來自祖國各地的建設者，克服了重重困難，用他們的智慧、心血與汗水，共同繪就“一河清泉水、一道風景線、一條經(jīng)濟帶”的美好藍圖。（記者 王弘毅 見習記者 許昊杰 ）
