6月30日上午，馬鋼奧瑟亞化工有限公司6輛共裝有177.88噸煤焦瀝青的槽罐車停靠在“待檢區(qū)”，兩名馬鞍山海關(guān)關(guān)員正對槽罐車實施檢驗（見下圖）。檢驗合格后，瀝青將轉(zhuǎn)運至江陰碼頭儲罐存儲，待訂單備齊后發(fā)往海外。由于采用的是“固定比例抽樣檢驗+全隨機全數(shù)檢驗”的散裝出口瀝青產(chǎn)地檢驗新模式，這批瀝青很快完成了通關(guān)。

馬鋼奧瑟亞化工有限公司主要從事煤焦油深加工及其附屬產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售，煤焦瀝青日產(chǎn)量約300噸。因本地庫容有限，需每日使用槽罐車將瀝青轉(zhuǎn)運至江陰碼頭儲罐存儲，再通過散裝貨船裝運出口。優(yōu)化模式運行前，為保障企業(yè)生產(chǎn)運營需要，馬鞍山海關(guān)每天需安排4名關(guān)員赴現(xiàn)場查驗，在全年無休的情況下，仍然無法滿足企業(yè)快進快出需要，頻繁的海關(guān)查驗一定程度成為制約運輸周轉(zhuǎn)效率的瓶頸。

為幫助企業(yè)解決出口難題，去年6月，馬鞍山海關(guān)成立了散裝出口瀝青檢驗模式優(yōu)化課題研究專班，經(jīng)充分風險評估，在保持逐批檢驗嚴格度不變的前提下，優(yōu)化抽樣方法、送檢頻次和監(jiān)管資源，強化過程管理，制定實施“固定比例抽樣檢驗+全隨機全數(shù)檢驗”的散裝出口瀝青產(chǎn)地檢驗新模式，提升海關(guān)監(jiān)管效能，降低企業(yè)成本。

記者從馬鞍山海關(guān)獲悉，自去年6月底實施散裝出口瀝青產(chǎn)地檢驗新模式一年來，馬鞍山海關(guān)累計監(jiān)管放行煤焦瀝青2034車、60337.26萬噸。馬鋼奧瑟亞化工有限公司單輛槽罐車平均等待時間由每周11小時降到半小時以內(nèi)；海關(guān)每周現(xiàn)場檢驗頻次由14次降為2次，下降85.7%。海關(guān)監(jiān)管資源更加集中高效，企業(yè)獲得感顯著提升。

“感謝海關(guān)的幫助，我們公司瀝青出口更加順暢了，車輛運轉(zhuǎn)效率得到了大幅提升，成本也降下來了。這種檢驗模式運行一年來，初步估算，已為我們公司節(jié)約儲罐加熱保溫、車輛物流運輸、口岸存儲、人員補貼等成本約150萬元?！瘪R鋼奧瑟亞化工有限公司總經(jīng)理王永林介紹道。

馬鞍山海關(guān)副關(guān)長黃偉介紹，下一步，馬鞍山海關(guān)將深入開展調(diào)查研究，針對企業(yè)出口難點堵點問題，推出更多定制服務舉措，持續(xù)提升服務水平，推動我市外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展。

文圖/記者 王永霞 通訊員 孫昊 孫濤