換上公交制服，簡單吃完早飯，上午7點半左右，張權(quán)權(quán)駕駛的“皖S”牌省際公交，提前抵達(dá)始發(fā)站：亳州汽車南站。

按照當(dāng)天的發(fā)車排次，7點45分，簽完叮囑記錄后，張權(quán)權(quán)準(zhǔn)時發(fā)車，目的地為河南省鹿邑客運東站。

今年4月19日，安徽亳州譙城至河南周口鹿邑跨省公交正式運營，這也是亳州市開通的首條省際毗鄰公交。

乘客在乘車點排起長長的隊伍。人民網(wǎng)記者 汪瑞華攝

自那以后，印有“省際公交，助力城市發(fā)展；溫馨公交，讓生活更美好”車貼的純電動公交，便成了往返皖豫兩省的一道風(fēng)景，截至目前，共計輸送乘客約十萬余人次，上座率保持在90%以上。

1992年出生的張權(quán)權(quán)，別看年紀(jì)不大，卻有著10多年的公交駕齡。在此之前，他一直在亳州跑城鄉(xiāng)專線，“掛靠經(jīng)營，多拉快跑，雖然收入還可以，但天天在路上?！睆垯?quán)權(quán)坦言，如今開省際公交，等于“入了編”，不但有保障，而且還輕松，一天兩個來回，跑二休一。

雖然開通時間不長，乘客天天都有新面孔，但張權(quán)權(quán)是個有心人，沿線6個?？空军c，途徑建安路、311國道，全程38.5公里，一個單趟下來1小時30分鐘……對于這些，他早已熟記于心。

不論是城鄉(xiāng)公交，還是省際公交，張權(quán)權(quán)深諳，“行車過程中，服務(wù)態(tài)度和細(xì)致耐心都是關(guān)鍵?！?/p>

車輛緩緩駛?cè)肼挂厥‰H公交乘車點。人民網(wǎng)記者 汪瑞華攝

上午8點10分，車子緩緩駛?cè)胭裰莼疖囌荆€沒等車子停穩(wěn)，老遠(yuǎn)處，就看到鹿邑省際公交乘車點排起了長長的隊伍。

“剛好有幾班火車到站，這一站上車的乘客特別多，不少是從亳州中轉(zhuǎn)回鹿邑的?！弊S城區(qū)公共交通有限責(zé)任公司運營經(jīng)理紀(jì)洋介紹道，為了增加乘車體驗，減少候車時間，高峰期還會適時加開公交班次。

“別急別急，排好隊一個一個上，票價5塊，可以投幣，也可以掃碼支付?！毖劭粗囬T被堵，張權(quán)權(quán)從駕駛座上起身站了起來，一邊張羅乘客，一邊維持秩序。

在張權(quán)權(quán)（左一）的引導(dǎo)下，乘客有序上車。人民網(wǎng)記者 汪瑞華攝

亳州市與鹿邑縣地域相連，隨著亳鹿公交的啟用，實現(xiàn)了火車、公交的無縫換乘，不僅為兩地百姓提供更為便捷的出行條件，也增進(jìn)了區(qū)域溝通銜接和有效融合。

由于到站早，高海霞和武陸安拖著箱子、背著包，一上車就找到了空位，坐定后，顧不上旁人的擁擠，高海霞上下打量著公交，眼神里充滿了好奇。

“剛下火車，就上公交，沒想到這么方便，票價也很親民。”高海霞扯著嗓門說，過去都是拼車回鹿邑，逢上過年，票價還漲，再貴也只能硬著頭皮買。

高海霞和武陸安來自鹿邑縣馬鋪鎮(zhèn)，兩口子常年在溫州務(wù)工，一年下來難得回來，這次是專門抽空回家看孩子，“抖音上刷到亳州到鹿邑通了公交，頭一回坐，真不賴！”

第一次體驗亳鹿公交便利的，還有在平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院上學(xué)的劉世林?！澳瓿蹰_學(xué)坐大巴去，回來改火車到亳州，然后搭公交回，雖然時間上不一定節(jié)省，但多了往返學(xué)校的出行選擇。”

張權(quán)權(quán)至今還保留行車佩戴口罩的習(xí)慣。人民網(wǎng)記者 汪瑞華攝

如果說，四通八達(dá)的跨界高鐵、高速公路是聯(lián)系東西南北的“大動脈”，那么，互聯(lián)互通的省際毗鄰公交則是實現(xiàn)兩地交通同城化的“毛細(xì)血管”。

亳州是皖、豫、蘇、魯“四省通衢”之地。近年來，隨著中原經(jīng)濟區(qū)、長三角一體化發(fā)展兩個國家戰(zhàn)略的疊加實施，亳州不斷加快省際道路建設(shè)的互通互聯(lián)，跑出交通一體化的加速度。

公交“小車輪”，發(fā)展“大民生”。

亳州市交通運輸局黨組書記、局長孫善豹表示，亳鹿公交只是一個起點，正在積極推進(jìn)相鄰河南省鄲城縣、虞城縣、夏邑縣等公交線路的開通，織好省際公交“一張網(wǎng)”，滿足更多百姓出行需求。