這是生產(chǎn)一輛新能源汽車在安徽3小時(shí)“旅程”——
合肥瑤海區(qū)晶合集成電路，提供芯片、軟件等組成的“大腦”；向東約140公里外的蕪湖，提供作為“心臟”的動(dòng)力電池；向西200多公里外的在阜南經(jīng)開(kāi)區(qū)，提供完成“身體”的一體化壓鑄機(jī)整車線束、精工中心、電機(jī)精密注塑件、輪速線、輪轂軸承……
在安徽，通過(guò)產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同發(fā)展，一家新能源汽車整車廠可以在3小時(shí)車程內(nèi)解決所需配套零部件供應(yīng)，形成了體現(xiàn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系特征的“3小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”。
隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，安徽?qǐng)?jiān)持把汽車產(chǎn)業(yè)作為“首位產(chǎn)業(yè)”，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為引領(lǐng)，推動(dòng)各類資源要素向汽車領(lǐng)域聚集，跑出新能源汽車強(qiáng)省建設(shè)的加速度。
產(chǎn)業(yè)集聚
打造新能源產(chǎn)業(yè)全省“一張網(wǎng)”
汽車是體現(xiàn)制造業(yè)實(shí)力的重要標(biāo)志之一，而新能源汽車成為我省汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向。
安徽省突破新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)，建成完整產(chǎn)業(yè)體系，產(chǎn)銷量居于全國(guó)前列。“3小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”正是中國(guó)新能源汽車崛起的一個(gè)縮影。
近3年來(lái)，安徽汽車產(chǎn)量一直保持20%以上的增速。2022年全年，全省汽車產(chǎn)量174.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.4%；新能源汽車產(chǎn)量52.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)108%。汽車及新能源汽車總量均居全國(guó)第7，產(chǎn)量雙雙創(chuàng)下歷史新高。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，安徽鋰電池產(chǎn)業(yè)基地64個(gè)，其中合肥22個(gè)，安慶9個(gè)，蕪湖6個(gè)，滁州5個(gè)，銅陵4個(gè)。2022年前三季度，合肥鋰電池產(chǎn)量2508.27萬(wàn)只，同比增長(zhǎng)36.1%。
安徽在鈉電池上、中、下游均有布局。
上游端，位于安慶的安徽曙光化工集團(tuán)生產(chǎn)鈉鹽、硫氰酸鈉等產(chǎn)品，此外安徽曙光化工集團(tuán)是為全國(guó)乃至亞洲規(guī)模最大的氰基化學(xué)品生產(chǎn)基地、中國(guó)首家《國(guó)際氰化物管理規(guī)范》認(rèn)證企業(yè)。
中游端，中科海鈉在安徽阜陽(yáng)建成了全球首條GWh鈉離子電池生產(chǎn)線，2022年11月產(chǎn)品下線。值得關(guān)注的是，作為鈉電新勢(shì)力，中科海鈉是以技術(shù)起家，是國(guó)際最領(lǐng)先的技術(shù)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)之一。
下游端，主要是汽車主機(jī)廠，比如之前亮相的江汽鈉電池汽車“思皓花仙子”，該汽車是與中科海鈉合作研制，在快充狀態(tài)下30%-80%電量充電時(shí)間保持在15分鐘內(nèi)，均少于目前市面上車型快充到80%超過(guò)30分鐘的時(shí)長(zhǎng)。該車擁有約為250公里的續(xù)航里程，正式走出了鈉電上車“第一步”。
產(chǎn)業(yè)鏈的集聚，延伸到整車制造。
汽車產(chǎn)業(yè)是安徽的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，安徽把“新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)”列入全省大力發(fā)展的十大新興產(chǎn)業(yè)。記者了解到，為打造好集群、建設(shè)好生態(tài)，延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，安徽高位推進(jìn)，組建由省委書(shū)記、省長(zhǎng)擔(dān)任“雙組長(zhǎng)”的省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并建立省領(lǐng)導(dǎo)包保整車生產(chǎn)企業(yè)機(jī)制；同時(shí)，印發(fā)指導(dǎo)意見(jiàn)，謀劃了全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“總施工圖”。
集聚效應(yīng)，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突出特性。
奇瑞、江淮、蔚來(lái)、比亞迪合肥、合肥長(zhǎng)安、大眾安徽、漢馬科技，目前安徽已經(jīng)擁有7家整車企業(yè)，并構(gòu)架了乘用車、商用車、專用車三大主導(dǎo)方向的“一鏈三線”戰(zhàn)略布局，具備燃油、純電、混動(dòng)和氫燃料多種技術(shù)路線，涵蓋乘用車、客車及輕、中、重卡系列產(chǎn)品。
現(xiàn)在，車程3小時(shí)范圍內(nèi)的安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，既契合產(chǎn)業(yè)就近采購(gòu)原則，能夠大幅縮減零部件運(yùn)輸成本，也賦予供應(yīng)系統(tǒng)快速靈活地響應(yīng)能力，工廠能夠按照生產(chǎn)計(jì)劃隨時(shí)調(diào)配周邊企業(yè)零部件。
“得益于這種產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，以及安徽省經(jīng)濟(jì)和信息化廳的大力協(xié)調(diào)支持，比亞迪實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年開(kāi)工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付?！北葋喌瞎救A東地區(qū)總監(jiān)陳武軍說(shuō)。
在整車龍頭企業(yè)帶動(dòng)下，安徽建立了集整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、底盤(pán)、內(nèi)外飾、動(dòng)力電池、電機(jī)電控的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。2022年，安徽擁有規(guī)上汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)1000余家，已形成較為完備的產(chǎn)業(yè)體系。
處于“3小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”的安徽，動(dòng)力電池及配套重點(diǎn)企業(yè)超過(guò)100家，電機(jī)、電控、電驅(qū)動(dòng)總成等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)不斷增加。
在安徽，整車—電池—電機(jī)—電控全產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成，整車、零部件、后市場(chǎng)三位一體布局全面實(shí)施。
“力爭(zhēng)到2025年，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群培育取得突破性進(jìn)展；到2027年，成為具有全球知名度和影響力的‘智車強(qiáng)省’?！笔〗?jīng)信廳相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
先進(jìn)制造
構(gòu)建新能源智能化“密碼”
“3小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”內(nèi)的合肥的研發(fā)生產(chǎn)基地，聚集超過(guò)數(shù)十家汽車及關(guān)鍵零部件規(guī)上企業(yè)，去年工業(yè)產(chǎn)值超億元。
在如火如荼的新能源汽車輕量化“車身革命”中，合肥扮演著重要角色。
在保隆科技公司合肥的研發(fā)生產(chǎn)基地，擺放著企業(yè)自主研發(fā)的用于汽車上的空氣懸架系統(tǒng)，它可以根據(jù)駕駛環(huán)境自動(dòng)控制車身高度、車身傾斜度、調(diào)整減震阻力，從而提升車輛的操控性和舒適性。這個(gè)系統(tǒng)之前主要由國(guó)外供應(yīng)商生產(chǎn)，用在很多高端車型上，而企業(yè)開(kāi)發(fā)出這套系統(tǒng)，讓更多國(guó)產(chǎn)企業(yè)也能配備上這樣智能化的系統(tǒng)。
空氣懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要將空氣彈簧、減震器、傳感器等數(shù)百個(gè)部件組裝起來(lái)，并實(shí)現(xiàn)智能化聯(lián)動(dòng)。保隆科技作為我國(guó)最早一批走向世界的汽車零部件供應(yīng)商，多年制造經(jīng)驗(yàn)讓企業(yè)開(kāi)發(fā)空氣懸架系統(tǒng)有著先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
按傳統(tǒng)工藝，汽車制造包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝4個(gè)環(huán)節(jié)，零部件裝配最為復(fù)雜耗時(shí)。
頭雁引領(lǐng)，眾雁高飛，新能源汽車鏈主企業(yè)的帶動(dòng)作用推動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷提升。
從整車研發(fā)生產(chǎn)銷售到零部件供應(yīng)，眾多新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)選擇布局安徽。例如，依托大眾安徽建設(shè)供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)園，37家供應(yīng)商意向落戶合肥，總投資約70億元；依托蔚來(lái)，招引60余家一級(jí)供應(yīng)商落地安徽。
一批在建重點(diǎn)項(xiàng)目蓄勢(shì)待飛。生產(chǎn)新能源整車和零部件的合肥新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園一期、生產(chǎn)新能源整車的奇瑞新能源四期、生產(chǎn)動(dòng)力電池的無(wú)為比亞迪項(xiàng)目和國(guó)軒高科新站基地等，都將在未來(lái)幾年內(nèi)建成。目前，合肥累計(jì)簽約新能源汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目158個(gè)，總投資1411億元，產(chǎn)業(yè)近地化配套率有效提升。
“3小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”的形成，正在有力推動(dòng)安徽制造業(yè)水平的整體提升。
在位于潁泉經(jīng)開(kāi)區(qū)的阜陽(yáng)隆能科技有限公司，電池生產(chǎn)正忙，記者穿上鞋套、不攜帶任何電子產(chǎn)品，也只能進(jìn)到車間外的長(zhǎng)廊，透過(guò)玻璃窗看生產(chǎn)電池的每道工序。
按計(jì)劃，今年底，該企業(yè)將形成年產(chǎn)3GWh動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池能力。新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，正越來(lái)越高頻地與阜陽(yáng)的城市印象掛鉤。
一個(gè)個(gè)細(xì)節(jié)，構(gòu)成先進(jìn)制造的“密碼”。
“一塊汽車動(dòng)力電池包含上百個(gè)電芯，要保證性能達(dá)標(biāo)、足夠安全，需要這100個(gè)電芯有極高的一致性，我們已把人工智能和大數(shù)據(jù)等引入質(zhì)檢環(huán)節(jié)。”企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者說(shuō)。
汽車行業(yè)的大變革時(shí)代，電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)。當(dāng)前汽車行業(yè)從硬件芯片，到軟件操作系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，再到數(shù)據(jù)算力、信息安全建設(shè)，產(chǎn)業(yè)邊界進(jìn)一步突破和重構(gòu)，生態(tài)化融合協(xié)同已是大勢(shì)所趨?！跋啾劝l(fā)達(dá)地區(qū)，我省支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的政策仍顯不足，并且尚無(wú)城市進(jìn)入國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)。”省經(jīng)信廳汽車工業(yè)處有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
協(xié)作創(chuàng)新
布局未來(lái)安徽科創(chuàng)新“定式”
當(dāng)鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱火朝天時(shí)，安徽已經(jīng)把目光看得更遠(yuǎn)。
今年5月，總投資100億元的眾鈉能源鈉電池項(xiàng)目在安徽廣德簽約落戶。
電池是新能源汽車的“心臟”，是整車中最重要的部件，占整車成本30%到40%。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)大省安徽，也一直緊跟動(dòng)力電池發(fā)展的最新腳步，發(fā)出自己的“鈉”喊。
5年前，研究中心落戶于這一縣級(jí)市，多名院士和研究員帶團(tuán)隊(duì)在此攻關(guān)，看重的是“離產(chǎn)業(yè)近”，瞄準(zhǔn)的是科技成果轉(zhuǎn)化和前沿技術(shù)研發(fā)。
支持國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、合肥綜合性國(guó)家科學(xué)中心發(fā)展，建設(shè)數(shù)量位居全國(guó)前列的大科學(xué)裝置；推動(dòng)大科學(xué)裝置“沿途下蛋”，賦能全省新興產(chǎn)業(yè)……這是近些年安徽科技創(chuàng)新的特色“定式”。
“在這里，可以打通產(chǎn)學(xué)研。”江汽集團(tuán)控股公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理項(xiàng)興初表示，將持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建企業(yè)發(fā)展源動(dòng)力，聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，每年將銷售收入5%左右作為研發(fā)投入，持續(xù)在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化等方面進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品研發(fā)，搶抓發(fā)展機(jī)遇，為安徽建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群作出積極貢獻(xiàn)。
創(chuàng)新供應(yīng)鏈，也是“3小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”的一大優(yōu)勢(shì)。
“這就對(duì)零部件企業(yè)響應(yīng)新需求的速度、同步開(kāi)發(fā)能力等提出更高要求。處在3小時(shí)產(chǎn)業(yè)集群圈中，對(duì)于整車廠和供應(yīng)商而言，溝通成本、協(xié)同設(shè)計(jì)、測(cè)試效率都將獲得改善?！笨萍紡d相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
在新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)方面，安徽現(xiàn)已形成以國(guó)家、省重點(diǎn)創(chuàng)新研發(fā)中心、實(shí)驗(yàn)室為平臺(tái)支撐，頭部領(lǐng)先的上下游核心企業(yè)配套，高校院所、新型研發(fā)機(jī)構(gòu)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新的新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)體系。完成了從芯片設(shè)計(jì)到晶圓制造，再到封裝測(cè)試、設(shè)備材料、第三方服務(wù)平臺(tái)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，合肥更是全國(guó)少數(shù)幾個(gè)擁有集成電路全產(chǎn)業(yè)鏈的城市之一，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)已經(jīng)形成。
然而，產(chǎn)業(yè)發(fā)展是一條沒(méi)有盡頭的路，跑得越快，阻力也就越大。新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入加速變革、乘勢(shì)而上的新發(fā)展階段，競(jìng)爭(zhēng)格局上呈現(xiàn)新勢(shì)力不斷進(jìn)入、行業(yè)高度集中的局勢(shì)。盡管安徽在新能源汽車這條賽道上已處于領(lǐng)先位置，但是面對(duì)前方不可預(yù)知的困難和挑戰(zhàn)，仍需要迎面一一破解，方能持續(xù)前進(jìn)。
行百里者半九十。安徽至少還要從能源體系建設(shè)、能源產(chǎn)業(yè)布局、人才培養(yǎng)、技術(shù)創(chuàng)新合作方面下功夫，在邁向新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新階段中推動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)高質(zhì)量增長(zhǎng)。
