2000多年前，絲綢之路上駝鈴陣陣，譜寫絲路華章；如今，“鋼鐵駝隊(duì)”中歐班列滿載貨物，飛馳在亞歐大陸。

一輛輛貨車排隊(duì)駛?cè)?，滿載貨物的火車慢慢駛出，各色集裝箱擺放整齊，幾臺龍門吊正在對集裝箱進(jìn)行吊裝作業(yè)……這一幕幕物流場景，是安徽合肥北站物流基地的日常寫照。

這是中歐班列（合肥）的始發(fā)站，每周大概有12-15列中歐班列在這里整裝待發(fā)，滿載著機(jī)械設(shè)備、家電、汽車配件等貨物一路向西，前往歐亞多國，為“買全球”“賣全球”提供有力保障。

合肥北站，整裝待發(fā)的中歐班列。人民網(wǎng)記者 苗子健攝

鐵軌鋪路，鋼鐵架起橋梁

2014年6月26日，安徽省首個(gè)國際鐵路貨運(yùn)專列“合新歐”中亞班列從合肥北站出發(fā)，駛向哈薩克斯坦多斯特克，拉開了中歐班列（合肥）高質(zhì)量發(fā)展的序幕。

2017年11月，合肥市產(chǎn)投集團(tuán)組建了“合肥國際內(nèi)陸港發(fā)展有限公司”（以下簡稱“合肥國際陸港”）；2018年1月，該公司正式接手中歐班列的運(yùn)營工作，中歐班列（合肥）開始了加速發(fā)展的新征程。

自合肥國際陸港成立，班列運(yùn)營部高級經(jīng)理戴粵強(qiáng)就一直堅(jiān)守一線操作崗位，對接鐵路部門、檢查貨物、保障班列正常運(yùn)行是他的日常。

和中歐班列共同成長的六年間，戴粵強(qiáng)見證了中歐班列的發(fā)展變化。他告訴記者，中歐班列（合肥）2014-2017年的發(fā)行量是165列，而現(xiàn)在一年發(fā)行就超700列，到目前累計(jì)發(fā)運(yùn)已突破3400列。

變化不止體現(xiàn)在數(shù)量上?！鞍嗔休d運(yùn)的貨物種類也從最初的輕工產(chǎn)品、工業(yè)半成品向智能家電、機(jī)電產(chǎn)品、汽車、光伏組件等轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)了從量的積累到質(zhì)的飛躍?！贝骰洀?qiáng)說。

如今，中歐班列（合肥）不斷擴(kuò)大輻射范圍，已實(shí)現(xiàn)了二連浩特、阿拉山口等七大口岸的全線貫通，構(gòu)建了多線路、多口岸、強(qiáng)聯(lián)動、高覆蓋的國際物流大通道。今年中歐班列（合肥）還新增了32個(gè)新站點(diǎn)，覆蓋范圍擴(kuò)大至18個(gè)國家，122個(gè)國際站點(diǎn)，已經(jīng)抵達(dá)德國、荷蘭、俄羅斯、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、老撾等歐亞多國。

繁忙的合肥北站物流基地。人民網(wǎng)記者 張俊攝

貨暢其流，“輸”寫安徽篇章

“安徽本土的產(chǎn)品越來越好，所以中歐班列搭載的貨物從原先不到15%的本土化率到現(xiàn)在的80%，安徽的品牌車輛、宣城的機(jī)器人、馬鞍山的鋼鐵、合肥的智能家電等，都是國外頂頂稱贊的好物件，更多人感受到安徽制造的魅力?！焙戏蕠H陸港副總經(jīng)理陳鋒自豪地說。

陳鋒介紹，中歐班列（合肥）一直堅(jiān)持“立足合肥、服務(wù)安徽、輻射長三角”的總體定位，先后開辟中歐班列（合肥）“+阜陽”“+蕪湖”“+宣城”“+黃山”“+蚌埠”等城際定向班列，服務(wù)范圍覆蓋全省16個(gè)地市。

2021年8月27日晚，安徽首趟茶葉專列成功開行，經(jīng)15天后抵達(dá)烏茲別克斯坦首都塔什干。黃山的茶葉出了國，綠色的“萬里茶道”和彩色的“一帶一路”實(shí)現(xiàn)碰撞交融。

城市千條線，企業(yè)點(diǎn)對點(diǎn)。對于有需求的企業(yè)，合肥國際陸港優(yōu)化“站到站”和“門到門”的全流程、保姆式、定制化服務(wù)。僅2023年就開行“江淮號”“奇瑞號”“美的號”“美菱號”等企業(yè)定制專列202列，安徽企業(yè)本土化率達(dá)93.69%，切實(shí)服務(wù)本土企業(yè)走出去，助推“皖貨皖運(yùn)”。

這一點(diǎn)，大恒能源科技有限公司負(fù)責(zé)人深有感觸。“2020年前后，我們接到一筆來自波蘭的產(chǎn)品訂單，在與合肥國際陸港對接后，我們選擇通過中歐班列運(yùn)送貨物，順利運(yùn)至波蘭，進(jìn)而開辟了國際市場?！痹撠?fù)責(zé)人說。

合肥北站物流基地是中歐班列（合肥）始發(fā)站。人民網(wǎng)記者 張俊攝

古道新路，共享發(fā)展機(jī)遇

數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，中歐班列（合肥）開行640列，同比增長25.74%，其中回程班列336列，占比52.5%。來自歐盟、俄羅斯、烏茲別克斯坦等地區(qū)和國家的汽車配件、高端食品、木材、鉀肥、電解銅、大麥等產(chǎn)品乘著中歐班列（合肥）進(jìn)入國內(nèi)。

談到中歐班列給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的影響，陳鋒認(rèn)為，中歐班列比海運(yùn)快、比空運(yùn)價(jià)優(yōu)，尤其是鐵路運(yùn)輸貨物的附加值高，不僅為安徽本土外向型經(jīng)濟(jì)提供了有力的物流保障，也為沿線“通道經(jīng)濟(jì)”的高質(zhì)量發(fā)展注入活力。

合肥北站物流基地，工作人員進(jìn)行中歐班列（合肥）集裝箱吊裝作業(yè)。人民網(wǎng)記者 張俊攝

“中歐班列（合肥）將以此為新的起點(diǎn)，奮力打造國家級中歐班列集結(jié)中心，建設(shè)國際物流中心、國際貿(mào)易中心，打造開放產(chǎn)業(yè)集群，持續(xù)助力內(nèi)陸對外開放，為‘一帶一路’發(fā)展增添新動能?！标愪h說。

歷史上的絲綢之路，絲霞萬匹，花香滿路。新時(shí)代的“一帶一路”，交流互鑒，歌聲盈途。

大道如砥，行者無疆。中歐班列（合肥）整裝待發(fā)，駛向新的征途?！耙粠б宦贰泵烂琅c共的道路，越走越寬闊，越來越精彩。

（實(shí)習(xí)生鄭雨潔、劉芝彪對此文亦有貢獻(xiàn)）