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            超100層樓高!馬鞍山長江公鐵大橋3號主塔順利封頂

            2023-08-14 15:33:43 來源:皖江在線

            世界在建最大跨度三塔斜拉橋——巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋?qū)崿F(xiàn)關(guān)鍵性節(jié)點突破!

            8月14日上午10時許,在由中鐵大橋局集團公司承建的馬鞍山長江公鐵大橋3號主塔施工現(xiàn)場,隨著最后一節(jié)段鋼塔緩緩提升至300米高空并精準安裝到位,標志著總高達308米的3號主塔順利封頂,大橋建設(shè)將進入斜拉索掛索施工和鋼梁懸臂架設(shè)新階段。

            作為巢馬城際鐵路關(guān)鍵控制性工程,馬鞍山長江公鐵大橋主橋采用主跨(2×1120米)三塔鋼桁梁斜拉橋,總長 3248米,為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋,同時也是世界上最長聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。在三個主塔中,3號、5號主塔高分別為308米和306米;4號為中主塔,塔高345.6米。

            此次封頂?shù)?號主塔采用鋼—混組合結(jié)構(gòu),橫向為A型,縱向為I型。其中中下塔柱為混凝土結(jié)構(gòu),高217.5米;上塔柱為鋼塔柱,高90.5米。鋼塔柱為十四邊形圍成的整體截面,橋塔尺寸向上逐漸收縮。

            鋼塔柱采用分塊大節(jié)段整體吊裝和現(xiàn)場栓焊連接方案,共分為 13 個吊裝單元,單節(jié)鋼塔最重達505噸,此次封頂?shù)膯卧獮榈?3單元,重88噸。鋼塔各節(jié)段在工廠制造后,用船舶浮運至施工水域,通過鋼梁提升站和運梁棧橋轉(zhuǎn)運至墩位后,再使用塔式起重機吊裝到位。為確保高空大重量精準吊裝到位,中鐵大橋局集團公司聯(lián)合起重設(shè)備生產(chǎn)廠家進行攻關(guān)研發(fā),“量身定制”世界最大的15000噸米塔式起重機。整座塔柱混凝土用量達32800立方米,鋼材用量達11100噸。

            針對大橋主塔體量大、構(gòu)造復(fù)雜、技術(shù)含量高、施工難度大、高空作業(yè)安全風險高等施工特點,中鐵大橋局集團公司科學制定施工方案,強化優(yōu)勢資源配置,聚焦難點創(chuàng)新攻關(guān),綜合運用BIM輔助等先進技術(shù),克服塔柱橫截面變化大、線形難控制、高強混凝土質(zhì)量要求高等難題,全面落實質(zhì)量安全管控措施,安全、優(yōu)質(zhì)、高效實現(xiàn)主塔順利封頂這一重大節(jié)點目標。

            記者同時了解到,4號中主塔、5號主塔施工也在緊鑼密鼓推進之中。其中,4號中主塔目前混凝土塔已澆筑完成29節(jié),高度達到172.5米;5號主塔目前混凝土塔已澆筑完成37節(jié),高度達到220.5米,正在進行鋼混結(jié)合段施工,即將進入鋼塔施工階段。

            (文圖/記者 劉挺 通訊員 高謙君 孫蒙蒙)

            [編輯: 崔安坤 審核:王小明 戎小平 ]
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