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            安徽最大規(guī)模船閘——引江濟(jì)淮工程蜀山復(fù)線船閘工程進(jìn)展順利

            2023-08-24 19:54:28 來源:人民網(wǎng)-安徽頻道
            引江濟(jì)淮蜀山船閘全景圖。劉銓旭攝

            一渠清水城中過,兩岸風(fēng)景美如畫。8月22日,來到引江濟(jì)淮蜀山樞紐,見到的是一番別樣的風(fēng)景:一邊是已建成試通航運(yùn)行的一線船閘,一川碧水經(jīng)過美麗如畫的蜀山樞紐河道,進(jìn)入高大雄偉的船閘,從南一路北上;一邊是百米開外興建中的蜀山復(fù)線船閘,塔吊林立,人機(jī)繁忙,來自中交第四航務(wù)工程局有限公司(簡稱中交四航局)的引江濟(jì)淮工程建設(shè)者,在高品質(zhì)建成一線船閘工程的同時(shí),順利實(shí)現(xiàn)了蜀山復(fù)線船閘首段閘墻封頂,正熱火朝天的掀起施工高潮,全力以赴沖刺10月份上下閘首封頂目標(biāo)。

            美麗如畫的運(yùn)河兩岸和雄偉壯觀的船閘附近,不少市民駕車前來旅游觀光。家住市區(qū)的汪先生拿著相機(jī)忙著對著船閘樞紐和沿岸風(fēng)景拍照,他介紹,引江濟(jì)淮工程是千年大工程,曠世之作,氣吞山河,風(fēng)景又很漂亮,是合肥市的生態(tài)新地標(biāo),也是老百姓喜歡去的游覽打卡網(wǎng)紅點(diǎn)。

            舉世矚目的引江濟(jì)淮工程是國家在建重大水利工程投資規(guī)模最大的項(xiàng)目,也是造福運(yùn)河兩岸五千萬百姓的民生工程,從南向北溝通長江、淮河兩大水系,是跨流域、跨省際重大戰(zhàn)略性水資源配置和綜合利用工程,是國家水網(wǎng)工程的重要組成部分,也是安徽基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一號(hào)工程。

            安徽省引江濟(jì)淮工程公司副總經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、合肥建管處處長王同如介紹:“引江濟(jì)淮工程任務(wù)以城鄉(xiāng)供水和發(fā)展江淮航運(yùn)為主,結(jié)合灌溉補(bǔ)水和改善巢湖及淮河水生態(tài)環(huán)境,是國務(wù)院確定的全國172項(xiàng)節(jié)水供水重大水利工程的標(biāo)志性工程,也是潤澤安徽、惠及河南、造福淮河、輻射中原、功在當(dāng)代、利在千秋的重大基礎(chǔ)設(shè)施和重要民生工程。供水范圍涉及河南安徽兩個(gè)省15個(gè)市55個(gè)縣市區(qū),受水面積7萬多平方公里,惠及人口5117萬。一期工程已于2022年底試通水通航,并于近日開始試運(yùn)行。同時(shí),為了充分發(fā)揮引江濟(jì)淮航運(yùn)功能,滿足腹地未來航運(yùn)發(fā)展需求,減少工程分期施工影響,節(jié)省工程投資,促進(jìn)合肥都市圈經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,引江濟(jì)淮蜀山復(fù)線船閘工程,也于2020年12月動(dòng)工,通過承建單位中交四航局的科學(xué)管理和精心施工,目前進(jìn)展順利。”

            引江濟(jì)淮蜀山復(fù)線船閘現(xiàn)場航拍圖。劉銓旭攝

            承建單位中交四航局引江濟(jì)淮蜀山船閘項(xiàng)目負(fù)責(zé)人吳彰彪家鄉(xiāng)在安徽蕪湖,帶著交通強(qiáng)國的使命責(zé)任、參與南水北調(diào)千年工程的自豪和參與家鄉(xiāng)建設(shè)的深厚感情,他和項(xiàng)目書記陳劍鋒等班子成員帶領(lǐng)著項(xiàng)目團(tuán)隊(duì),自2018年10月進(jìn)場施工以來,先后承建引江濟(jì)淮蜀山樞紐工程(一線船閘)、江淮溝通段瓦埠湖區(qū)航道和蜀山復(fù)線船閘工程等,其中,一線船閘長280米,寬23米,按II級(jí)船閘建設(shè),船閘最大水頭差17.26米,過船一次約40分鐘,一次灌排水八萬立方米,是安徽省已建成的最大規(guī)模最高等級(jí)船閘。2018年10月開工,2022年12月完工,2023年4月通過交工驗(yàn)收。蜀山復(fù)線船閘長280米,寬34米,按II級(jí)船閘建設(shè),船閘最大水頭差17.26米,過船一次灌排水12萬立方米。2020年12月開工,計(jì)劃于2025年5月完工,是目前安徽省在建的最大規(guī)模最高等級(jí)船閘。

            5年來,中交四航局作為世界500強(qiáng)排名63位的中交集團(tuán)旗下主力工程局,發(fā)揮國家交通水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)國家隊(duì)的優(yōu)勢和作用,建功引江濟(jì)淮工程,在工程建設(shè)中積極踐行綠色發(fā)展理念,大力實(shí)施信息化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化、智慧化手段,勇于攻堅(jiān)克難,敢于開拓創(chuàng)新,樂于奉獻(xiàn)報(bào)國,在江淮大地上,譜寫了一篇興水惠民、澤批萬方的華章,助力運(yùn)河沿線城鄉(xiāng)的高質(zhì)量發(fā)展,向安徽人民交上了一份漂亮的答卷。

            建功蜀山一線船閘 中交建設(shè)者技術(shù)攻關(guān)和生態(tài)環(huán)保顯身手

            毗鄰蜀山復(fù)線船閘,百米之外是已建成通航試運(yùn)行的一線船閘,看著高壩屹立,綠水長流的勝景,想起項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)秉著生態(tài)環(huán)保綠色建設(shè)理念和一絲不茍、精益求精的工匠精神,歷經(jīng)五年拼搏,成功攻克了一個(gè)個(gè)施工技術(shù)壁壘,讓長江淮河從千年遙望走到了世紀(jì)“牽手”,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人吳彰彪此時(shí)心潮澎湃。

            蜀山一線船閘位于合肥市蜀山區(qū)的江淮分水嶺,面臨引江濟(jì)淮工程施工必須攻克的最大關(guān)隘,這里不僅是長江流域和淮河流域的分界線,更是引江濟(jì)淮工程途經(jīng)地勢最高地段之一,同時(shí)還需要穿越膨脹土、崩解巖廣泛分布的復(fù)雜地域,這種地質(zhì)被稱為工程建設(shè)中的“雷區(qū)”。1800前,曹操曾想在此開鑿一條運(yùn)河打通南北水路交通以滿足大軍南征之需,但最終也半途而廢成為千年的遺憾。如今,這一千年難題又?jǐn)[在了來自中交四航局的引江濟(jì)淮建設(shè)者的面前。

            “膨脹土遇水膨脹,失水干縮開裂;崩解巖則遇水松軟如稀泥,等到天晴水分蒸發(fā)后則堅(jiān)硬如巖石。”吳彰彪說,“在這樣的土壤中開渠,如果膨脹土和崩解巖不適當(dāng)處理,容易造成渠道垮塌,這也是這重大工程千年來一直難以付諸實(shí)施的主要原因。”

            為解決這一千年難題,中交四航局建設(shè)團(tuán)隊(duì)一開始就把膨脹土和崩解巖列為重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)課題,迅速組建了項(xiàng)目總工王英凝為組長的技術(shù)攻關(guān)小組?!耙磽Q土,要么改良土質(zhì),考慮工期和成本,工程選擇水泥改性土,通過水泥和原有巖土中的蒙脫石、伊利石等成分進(jìn)行化學(xué)反應(yīng),有效改善土壤吸水膨脹的特性。但水泥摻入的比例很重要,太低達(dá)不到效果,太高又會(huì)開裂?!惫リP(guān)小組經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn),最終取得突破,發(fā)現(xiàn)加入最佳水泥拌制用量,可以把土壤的膨脹性降低,也可以阻斷下層膨脹土與水和空氣接觸,形成結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的坡體;對于崩解巖,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)則采取了開挖過程中及時(shí)噴射混凝土進(jìn)行覆蓋封閉。通過這一系列的舉措,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功攻克了這一千年難題,確保了船閘基坑和航道基礎(chǔ)的牢固。

            緊接著,王英凝又帶領(lǐng)攻關(guān)小組向蜀山船閘大體積混凝土這一技術(shù)難題發(fā)起進(jìn)攻。王英凝介紹;“蜀山一線船閘混凝土方量達(dá)33萬m3。船閘主體混凝土均為大體積混凝土,單次最大澆筑方量達(dá)到了2400m3,閘室底板厚達(dá)4米,比一層樓還高。”

            為控制好混凝土質(zhì)量,項(xiàng)目部成立了以“大體積混凝土溫控防裂”為課題的QC小組進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),采用在混凝土內(nèi)部埋設(shè)溫度傳感器,實(shí)時(shí)監(jiān)測混凝土溫度,并在混凝土內(nèi)部布設(shè)冷卻水管降溫,在外部加蓋保溫保濕養(yǎng)護(hù)毯進(jìn)行養(yǎng)護(hù),確保了混凝土內(nèi)外品質(zhì)。

            瓦埠湖航道工程泄泥區(qū)生態(tài)固化。陳毅供圖

            在蜀山一線船閘上游瓦埠湖航道整治工程建設(shè)中,中交四航局項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持踐行“綠水青山就是金山銀山”的生態(tài)文明理念,聯(lián)合有關(guān)研究機(jī)構(gòu)組織技術(shù)攻關(guān)小組,根據(jù)土質(zhì)特點(diǎn),通過種植先鋒植物實(shí)現(xiàn)疏浚土快速固化復(fù)墾的技術(shù),在近百種植物中優(yōu)選出吸水效果佳、固土效果好且對重金屬吸收效果強(qiáng)的皇竹草和高丹草作為固化改良的植株,將原本3至5年的固化周期縮短到了6至9個(gè)月;同時(shí),通過模仿瓦埠胡生態(tài)環(huán)境為魚類提供生長和繁殖場所,打造人工生態(tài)魚巢,最后僅用一年左右的時(shí)間做好了瓦埠湖14個(gè)拋泥區(qū)1072萬立方米的疏浚淤泥的綠色復(fù)墾、湖區(qū)生態(tài)系統(tǒng)優(yōu)化、水土和魚類保護(hù),為瓦埠湖繪制了一幅生機(jī)勃勃的綠色畫卷。

            智慧科技賦能蜀山復(fù)線船閘建設(shè),匠心打造平安百年品質(zhì)工程

            蜀山復(fù)線船閘是引江濟(jì)淮二期工程的先行工程,位于合肥市高新區(qū)城西橋村蜀山一線船閘南側(cè),兩閘中心相距102m。在施工現(xiàn)場,處處可以感受到信息化、智慧化新基建給人帶來的現(xiàn)代化氣息。走進(jìn)引江濟(jì)淮蜀山復(fù)線船閘智慧工地監(jiān)控大廳,人員、材料、機(jī)械、進(jìn)度、安全等狀態(tài)在監(jiān)控視頻大屏幕上一目了然,重大風(fēng)險(xiǎn)源如塔吊管理、基坑防護(hù)等,項(xiàng)目部也專門配置了實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng),進(jìn)行全過程不間斷監(jiān)控。

            “作為交通運(yùn)輸部全國首批平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項(xiàng)目,蜀山船閘復(fù)線項(xiàng)目在工程建設(shè)中堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),推進(jìn)數(shù)字賦能,以數(shù)字化場景應(yīng)用賦能項(xiàng)目建設(shè),高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)數(shù)字化標(biāo)桿工地?!?中交四航局引江濟(jì)淮蜀山復(fù)線船閘項(xiàng)目負(fù)責(zé)人吳彰彪介紹。

            蜀山復(fù)線船閘是目前安徽最大規(guī)模的船閘,現(xiàn)澆混凝土總量達(dá)50萬m3,如何提升混凝土施工質(zhì)量,依然是項(xiàng)目重點(diǎn)關(guān)注、亟需解決的問題?!拔覀儚拇篌w積混凝土施工源頭開始策劃,運(yùn)用中交混凝土生產(chǎn)全過程監(jiān)控管理信息系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)采購-生產(chǎn)-澆筑‘一條龍’質(zhì)量管控,有效保證了混凝土的質(zhì)量?!敝薪凰暮骄忠瓭?jì)淮蜀山復(fù)線船閘項(xiàng)目總工王英凝說道。

            由于船閘的上下閘首、閘室混凝土澆筑體積大,結(jié)構(gòu)不規(guī)則,壁體厚度大,混凝土溫控防裂是一大難題。項(xiàng)目部除了進(jìn)一步提升應(yīng)用一線船閘的自動(dòng)化溫度監(jiān)測和控制成果,還積極研發(fā)運(yùn)用新技術(shù)、新材料,嚴(yán)控混凝土質(zhì)量。如利用泡沫混凝土填充空箱側(cè)墻及頂板混凝土,有效避免因混凝土分層產(chǎn)生受力集中部位,減少裂縫的產(chǎn)生;針對輸水廊道不同的結(jié)構(gòu)形式,針對性設(shè)置模板體系分層澆筑混凝土,縮短上下層澆筑間隔時(shí)間,減少輸水廊道裂縫;研制混凝土自粘式保溫保濕養(yǎng)護(hù)毯,解決高大閘墻側(cè)表面保溫養(yǎng)護(hù)困難的固疾。

            與蜀山一線船閘的地基地質(zhì)情況相比,復(fù)線船閘挑戰(zhàn)更大,深基坑分項(xiàng)開挖量更大,基坑也更深,最大深度達(dá)到35米,加上施工場地緊鄰派河,所在區(qū)域膨脹土和崩解巖大量分布,基坑施工邊坡防護(hù)難度加大。為此,項(xiàng)目部編制了基坑安全監(jiān)測專項(xiàng)方案,在派河側(cè)基坑邊坡安裝自動(dòng)化監(jiān)測設(shè)備,檢測數(shù)據(jù)及時(shí)反饋指導(dǎo)基坑開挖,保證工程優(yōu)質(zhì)、安全、穩(wěn)步推進(jìn)。

            同時(shí),項(xiàng)目部將BIM技術(shù)運(yùn)用于項(xiàng)目全壽命周期管理中,從項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)維,全周期智能化介入。通過運(yùn)用BIM技術(shù)建立施工模型,開展施工圖深化設(shè)計(jì)、施工方案模擬、進(jìn)度模擬、復(fù)雜節(jié)點(diǎn)工藝模擬及可視化交底等技術(shù)應(yīng)用,提高施工方案的合理性和科學(xué)性。在BIM協(xié)同應(yīng)用過程中,形成以BIM模型為載體的項(xiàng)目施工數(shù)據(jù)庫,幫助項(xiàng)目構(gòu)筑BIM示范工地,打造優(yōu)質(zhì)工程。

            “為了做到‘人人講安全、人人要安全、人人能安全’,項(xiàng)目部還開發(fā)了安全教育培訓(xùn)智能工具箱,內(nèi)含每位施工人員的個(gè)人信息、各種專業(yè)安全培訓(xùn)課程、各工序安全技術(shù)交底培訓(xùn)課程和各重大風(fēng)險(xiǎn)源警示提醒和防控措施,并在進(jìn)場前和日常的安全教育給每位產(chǎn)業(yè)工人播放,進(jìn)行安全知識(shí)和技能的培訓(xùn)?!表?xiàng)目書記、安全總監(jiān)陳劍鋒介紹。

            據(jù)了解,中交四航局引江濟(jì)淮蜀山項(xiàng)目黨組織和黨員干部不僅在現(xiàn)代化新基建和安全施工生產(chǎn)管理中發(fā)揮著重要作用,更成為項(xiàng)目建設(shè)的主心骨和戰(zhàn)斗堡壘?!包h員干部在項(xiàng)目建設(shè)攻堅(jiān)克難中積極發(fā)揮先鋒模范帶頭作用,不但在技術(shù)攻關(guān)中沖在前,而且在多次的抗洪搶險(xiǎn)過程中,黨員先鋒隊(duì)、抗洪突擊隊(duì)都沖鋒在前,日夜奮戰(zhàn)加固后方圍堰,將河水擋在了圍堰前,打贏了防洪攻堅(jiān)戰(zhàn),為項(xiàng)目順利推進(jìn)發(fā)揮先鋒隊(duì)作用?!标悇︿h表示。

            在黨建的引領(lǐng)下,在智慧科技的助力下,中交四航局承建的蜀山復(fù)線船閘實(shí)體質(zhì)量優(yōu)良,混凝土強(qiáng)度合格率100%,灌注樁一類樁比率99.7%,項(xiàng)目質(zhì)量獲得質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的高度認(rèn)可?!拔覀儼褎?chuàng)‘平安百年品質(zhì)工程’的管理目標(biāo)和創(chuàng)魯班獎(jiǎng)的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)相結(jié)合,立志推廣安徽經(jīng)驗(yàn),踐行安徽精度,譜寫水運(yùn)工程建設(shè)新篇章,不斷為交通強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)力量?!眳钦帽牒退麕ьI(lǐng)的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì),將繼續(xù)在引江濟(jì)淮工程建設(shè)中奮發(fā)作為,建功立業(yè)。

            蜀山復(fù)線船閘首段閘室墻順利封頂。陳錫濱攝

            一渠清泉水,一條經(jīng)濟(jì)帶,一道風(fēng)景線。千年運(yùn)河——引江濟(jì)淮工程的興建,給沿線地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、給兩岸百姓美好生活帶來了新氣象。中交四航局建功引江濟(jì)淮工程,也成為江淮大地的一道風(fēng)景。

            貨船順利通過蜀山一線船閘。劉銓旭攝

            據(jù)悉,目前,蜀山復(fù)線船閘土建主體結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)步有序推進(jìn),其余結(jié)構(gòu)也已進(jìn)入最后沖刺攻堅(jiān)階段,主體結(jié)構(gòu)計(jì)劃于2023年基本完工,將為人字門等金屬結(jié)構(gòu)安裝創(chuàng)造有利條件,為復(fù)線船閘順利通水通航提供保障。

            [編輯: 吳曲波 審核:戎小平 審簽:王小明 ]
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