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            安徽高等級航道里程位居全國第三、長三角第二

            2023-12-04 17:14:04 來源:安徽網(wǎng)

            大皖新聞訊 12月1日,記者從安徽省港航集團(tuán)了解到,“十四五”期間,安徽港航集團(tuán)將推進(jìn)多元化戰(zhàn)略布局,加快建設(shè)全國一流港航開發(fā)商和港航服務(wù)運(yùn)營商,集裝箱年吞吐量將增長到270萬標(biāo)箱。

            安徽四級及以上高等級航道里程位居全國第三

            據(jù)介紹,五年來,安徽港航累計(jì)完成建設(shè)投資超120億元,建成高等級航道381公里、千噸級船閘6座、萬噸級碼頭泊位8個(gè)、5000噸級泊位4個(gè)、2000噸級泊位10個(gè)、500噸級5個(gè),新增港口吞吐能力2972萬噸,全省四級及以上高等級航道里程超2360公里,位居全國第三、長三角第二。

            數(shù)據(jù)顯示,截至2022年底,安徽省水運(yùn)貨運(yùn)量占全社會貨運(yùn)量比例達(dá)到35.6%,自2018年安徽省港航資源整合和安徽港航集團(tuán)組建以來,水運(yùn)占全省社會運(yùn)輸比例提高7.2個(gè)百分點(diǎn),共節(jié)約物流成本約412億元。

            為提高航運(yùn)效率、節(jié)約運(yùn)輸成本,安徽省港航集團(tuán)有限公司落地“聯(lián)動接卸”(一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行)監(jiān)管作業(yè)模式,每標(biāo)箱節(jié)約成本400元、節(jié)約通關(guān)時(shí)間1天至2天;加快布局“皖航通”智能過閘系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)船舶數(shù)據(jù)深度共享,過閘船員不再需要上岸人工購票,平均購票時(shí)間由原先1小時(shí)減少到5分鐘;在引江濟(jì)淮工程航道江淮溝通段正式通航后,集中開通江淮運(yùn)河9條集裝箱航線,節(jié)省航道里程200公里至600公里。

            “十四五”期間 集裝箱年吞吐量增長到270萬標(biāo)箱

            據(jù)了解,當(dāng)前安徽港航集團(tuán)有限公司港口年通過能力超過1.5億噸,集裝箱年通過能力達(dá)220萬標(biāo)箱,是安徽省整合港口、航道、航運(yùn)、臨港產(chǎn)業(yè)及相關(guān)資源的主要平臺,“十四五”期間,將實(shí)現(xiàn)集裝箱年吞吐量增長到270萬標(biāo)箱。

            在航運(yùn)方面,安徽港航集團(tuán)將做強(qiáng)供應(yīng)鏈,加快淮河干流等航道建設(shè),深度融入長三角高等級航道網(wǎng)。同時(shí)進(jìn)一步開通、加密集裝箱和汽車滾裝航線,降低企業(yè)物流成本。將打造依托長三角、覆蓋全國的公鐵水互聯(lián)網(wǎng)多式聯(lián)運(yùn)平臺,加強(qiáng)智慧港口建設(shè),實(shí)現(xiàn)科技興港。

            安徽還加速構(gòu)建“向海而興”的港航運(yùn)輸服務(wù)體系,與上海國際港務(wù)集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)等開展合作,共同打造“一核兩翼”全省集裝箱運(yùn)輸格局,即以蕪湖至上海聯(lián)盟直達(dá)航線為核心,省內(nèi)水上穿梭巴士“合蕪小支線”(合肥至蕪湖)、“皖江小支線”(安慶-池州-銅陵-蕪湖)為兩翼。

            截至目前,港航集團(tuán)開行航線64條,每周開行257航次,到達(dá)港口包括下游的上海、連云港、太倉、南通以及上游的宜賓、重慶、武漢、長沙、南昌、周口、淮濱等,并通過上海港中轉(zhuǎn)至國內(nèi)沿海港口和日本、韓國、俄羅斯等全球主要港口,運(yùn)輸時(shí)間減少一半、運(yùn)輸效率提升一倍,傳統(tǒng)的“貨等船”變?yōu)榱恕按蓉洝?,長江、淮河流域集裝箱平均每箱物流成本分別降低800元、1000元,企業(yè)降本增效明顯。

            [編輯: 趙文靜 審核:王小明 戎小平 ]
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