馬鞍山鄭蒲港，是安徽境內(nèi)長江以北唯一的萬噸級深水港。

一直以來，依托地理區(qū)位優(yōu)勢，整合長江航運(yùn)、公鐵水多式聯(lián)運(yùn)等中轉(zhuǎn)和運(yùn)輸功能，成為安徽江海聯(lián)運(yùn)樞紐中心和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，是馬鞍山鄭蒲港新區(qū)的首要發(fā)展目標(biāo)。

而今，距離達(dá)成目標(biāo)已越來越近。

鄭蒲港碼頭。鄭蒲港新區(qū)管委會供圖

江河出發(fā) 向海而興

站在港區(qū)內(nèi)，放眼望去，龍門吊升降騰挪，一片繁忙?！拔覀?022年入駐鄭蒲港的頭一個月就開始發(fā)船?！卑不诊w遠(yuǎn)國際供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理刑梁說。

近年來，鄭蒲港新區(qū)依托綜保區(qū)、對外開放港口和口岸、肉類進(jìn)境指定監(jiān)管場地、自貿(mào)聯(lián)動創(chuàng)新區(qū)、跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)等五大平臺疊加政策，圍繞保稅加工、冷鏈倉儲、進(jìn)出口業(yè)務(wù)等開展精準(zhǔn)招商。

飛遠(yuǎn)物流就是通過招商引資入駐鄭蒲港的物流企業(yè)之一。“我們的客戶群體主要是馬鞍山周邊地區(qū)，運(yùn)輸成本是客戶最關(guān)心的問題，鄭蒲港這邊優(yōu)勢很大。”刑梁介紹道。

作為安徽境內(nèi)長江以北唯一的萬噸級深水港，鄭蒲港的區(qū)位優(yōu)勢毋庸置疑。在充分發(fā)揮綜保區(qū)和區(qū)港聯(lián)動優(yōu)勢的情況下，通過多式聯(lián)運(yùn)模式可以有效降低企業(yè)運(yùn)輸成本約15%。

在政策疊加的輻射效應(yīng)下，飛遠(yuǎn)物流的業(yè)務(wù)量增長突飛猛進(jìn)，2023年，實(shí)現(xiàn)吞吐量約5萬TUE（集裝箱計(jì)量單位），完成貿(mào)易額2.1億美元，出口產(chǎn)品主要為白色家電、火車輪轂等。

“今年第一季度運(yùn)量相較去年有大幅度上漲，全年預(yù)計(jì)有望突破7萬TUE，完成貿(mào)易額4.5億美元?！闭雇磥?，刑梁信心滿滿。

刑梁的信心源自于港口能力的不斷提升。自建成起，鄭蒲港積極開辟新航線，優(yōu)化進(jìn)出港通航環(huán)境，提升港口承載能力，貨物吞吐量持續(xù)增長，航運(yùn)周轉(zhuǎn)能力不斷增強(qiáng)。

“懷安江集”號船從上海港發(fā)往鄭蒲港，“安吉川達(dá)”號船裝載白色家電、空調(diào)配件等由鄭蒲港發(fā)往上海港……鄭蒲港集裝箱裝卸業(yè)務(wù)穩(wěn)步增加。“今年以來，鄭蒲港件雜散貨吞吐量達(dá)27.17萬噸，同比增長35%，集裝箱吞吐量達(dá)1.75萬標(biāo)箱，同比增長56%?！卑不帐∴嵠迅蹌?wù)有限公司生產(chǎn)運(yùn)營部部長徐征介紹說。

據(jù)悉，經(jīng)過多年的市場培育，鄭蒲港的“兩個中心”建設(shè)碩果累累——糧食交易中轉(zhuǎn)中心建設(shè)不斷加強(qiáng)，糧食初產(chǎn)品經(jīng)鄭蒲港口可輻射遍及長江重慶以下以及福建、廣東等東南沿海省市；鋼材倉儲中心建設(shè)也已形成相當(dāng)規(guī)模，鄭蒲港已成為滬、蘇、贛、湘、鄂等省份大型鋼鐵企業(yè)在皖的重要集并地。

鄭蒲港新區(qū)。鄭蒲港新區(qū)管委會供圖

鐵水聯(lián)運(yùn) 四通八達(dá)

最近，馬鞍山鄭蒲港鐵路有限公司總工程師劉建文很忙。

“2021年專用鐵路剛建成的時候，全年運(yùn)送貨物3.2萬噸。今年這才三個月不到，已經(jīng)超過11萬噸?！边\(yùn)量的大幅上漲，讓劉建文忙得不可開交。

站在貨物轉(zhuǎn)運(yùn)場，一列從銅城閘站駛來的火車正?？吭诖诵敦?。劉建文指著卸貨區(qū)繁忙的吊機(jī)告訴記者，該條鐵路專線自淮南鐵路銅城閘站引出，向東經(jīng)蕪湖沈巷、白橋、姥橋，至鄭蒲港新區(qū)再至鄭蒲港港區(qū)。全站共4條1050米到發(fā)線，3條貨物裝卸線，能容納超過100輛貨車，2000箱20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱作業(yè)。

鄭蒲港鐵路專用線是馬鞍山鄭蒲港集疏運(yùn)體系建設(shè)的關(guān)鍵項(xiàng)目，是安徽首條建成投運(yùn)的疏港鐵路專用線，同時也是長三角地區(qū)首個建成的鐵水聯(lián)運(yùn)工程。前兩年試運(yùn)營期間，運(yùn)輸貨物以廢鋼材、化肥和稻谷為主，到了現(xiàn)在，運(yùn)輸貨物則以海鐵集裝箱為主，在貨源開發(fā)上實(shí)現(xiàn)了初步轉(zhuǎn)型，在貨運(yùn)量上取得一定突破。

“鄭蒲港鐵路作為新型鐵水聯(lián)運(yùn)工程，將鐵路貨場功能前移至港口，通過水運(yùn)班輪和鐵路的有效銜接來完成貨物運(yùn)輸，進(jìn)一步提升了港口集疏運(yùn)能力。今年以來，鄭蒲港鐵路貨運(yùn)量達(dá)13.6萬噸，已超去年全年運(yùn)量的一半，預(yù)計(jì)今年貨運(yùn)總量可達(dá)50萬噸?！眲⒔ㄎ恼f。

鄭蒲港鐵路有限公司貨物轉(zhuǎn)運(yùn)場。鄭蒲港新區(qū)管委會供圖

秉承著“水鐵聯(lián)運(yùn)、通江達(dá)海”“追求精益物流、為顧客創(chuàng)造價值”的目標(biāo)，該鐵路專線的開通運(yùn)營對于馬鞍山市構(gòu)建長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通體系，打造蕪湖馬鞍山江海聯(lián)運(yùn)樞紐，推進(jìn)江北區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，深度融入長三角等發(fā)展戰(zhàn)略都具有十分重要的意義。

2024年，鄭蒲港新區(qū)錨定省政府賦予的新發(fā)展定位，大力推進(jìn)大物流體系建設(shè)，與合肥市、安徽省港航集團(tuán)共建“飛地”港口，吉利smart新能源汽車、美的空調(diào)、隆基光伏等從鄭蒲港碼頭、鐵路中轉(zhuǎn)出口，“區(qū)港聯(lián)動”“鐵水聯(lián)運(yùn)”取得新突破。

“我們將緊盯‘大港口、大物流、大外貿(mào)’新發(fā)展戰(zhàn)略持續(xù)發(fā)力，啟動一期碼頭改擴(kuò)建和鐵路專用線延伸工程，加密班輪航線，推動貨運(yùn)中轉(zhuǎn)水平實(shí)現(xiàn)新突破；常態(tài)化開展港池清淤和綜合砂利用，推動港口通航能力實(shí)現(xiàn)新突破；圍繞‘保稅+’‘物流+’等產(chǎn)業(yè)方向，持續(xù)加大招商引資力度，加快培育新能源汽車、LNG等新業(yè)態(tài)，推動口岸經(jīng)濟(jì)、臨港產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)新突破。”鄭蒲港新區(qū)黨工委副書記、管委會副主任沙德宏說。