俗語說“要想富，先修路”，在長三角地區(qū)得到印證：古時的京杭大運河孕育繁華市鎮(zhèn)，近代以來良港樞紐打下產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，如今軌道上的城市群、世界級的機場群和港口群為高質(zhì)量發(fā)展提供支持。交通是中國式現(xiàn)代化的開路先鋒，長三角一體化上升為國家戰(zhàn)略5年多來，交通一體化一直是“先手棋”。

新的一天，又一列G7578次列車從安徽六安出發(fā)，途經(jīng)江蘇蘇州、上海、浙江杭州等城市，最終抵達(dá)位于浙江省最南端的蒼南縣。

G7578次列車長曹立斐介紹，列車穿越長三角三省一市，開行9年多來，已累計運行300多萬公里，運送旅客400多萬人次。

安徽六安農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商汪康是G7578次列車“常旅客”，他經(jīng)常往返于六安和上海之間。汪康說，高鐵的便捷已經(jīng)給公司很多產(chǎn)業(yè)，還有一些工作帶來很多方便。

截至2023年底，長三角高速鐵路里程超7000公里，陸域所有地級市都有動車通達(dá)。

江蘇省規(guī)劃設(shè)計集團技術(shù)中心總規(guī)劃師徐海賢介紹，軌道上的“長三角”加速飛馳，通過快速便捷的交通系統(tǒng)支撐城市網(wǎng)絡(luò)要素的流動，從而促進(jìn)整個長三角區(qū)域空間格局的優(yōu)化和資源的配置更加合理化。

今年以來，長三角鐵路的日均客流超過了200萬人次，相當(dāng)于一座城市在常態(tài)化“流動”。

交通的發(fā)展帶來區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的機遇。

橫跨滁河的汊河大橋，連接起安徽滁州市來安縣汊河鎮(zhèn)與江蘇南京市頂山街道。兩地合作共建“頂山-汊河”省際毗鄰地區(qū)新型功能區(qū)，以創(chuàng)新性的體制機制“一盤棋”促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同、交通互聯(lián)、設(shè)施互通、服務(wù)共享、人才互認(rèn)。

近年來，汊河鎮(zhèn)依托跨界一體化發(fā)展契機，成為承接南京產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的前沿陣地。目前已逐漸形成軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群，為南京整車企業(yè)配套。

隨著兩地跨省通辦服務(wù)等多項工作實現(xiàn)互相協(xié)同，“跨界”生活也越來越便利。

國網(wǎng)來安縣供電公司建陽（毗鄰區(qū)）供電服務(wù)中心主任黃文豪表示，通過共同推進(jìn)跨省用電業(yè)務(wù)協(xié)同，深化數(shù)據(jù)共享應(yīng)用，屬地窗口直接受理異地業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了企業(yè)和市民享受皖蘇供電窗口同質(zhì)同效服務(wù)。

2023年6月，全國首條跨省城際鐵路——滁寧城際鐵路滁州段已經(jīng)建成通車。目前，正在編制謀劃的寧滁一體化協(xié)同發(fā)展交通重點項目有近30個。

南京大學(xué)長江三角洲經(jīng)濟社會發(fā)展研究中心研究員、教授姜寧表示，長三角一體化的具體的推進(jìn)工作里面有很多內(nèi)容，交通基礎(chǔ)設(shè)施的一體化，對于長三角經(jīng)濟社會活動的進(jìn)一步地相互融合，起到了很大的推動作用。為經(jīng)濟活動，特別是為企業(yè)活動奠定了良好的基礎(chǔ)。

一架大飛機有上百萬個零部件。一個跨地域的民用航空產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟沿著長三角G60科創(chuàng)走廊逐步發(fā)展壯大。

長三角G60科創(chuàng)走廊產(chǎn)業(yè)組組長戴志明表示，包括G60科創(chuàng)走廊在內(nèi)，現(xiàn)在已經(jīng)形成了比較好的產(chǎn)業(yè)協(xié)同體系，能夠通過跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同這種機制，把大家串聯(lián)起來，激發(fā)出來，把大家的能力展示出來。

長三角G60科創(chuàng)走廊，依托G60高速和滬蘇湖高鐵等交通大動脈，串聯(lián)起上海松江，江蘇蘇州，浙江嘉興、杭州、金華、湖州和安徽宣城、蕪湖、合肥九地，密集布局了一批先進(jìn)制造業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，推動“中國制造”走向“中國智造”。

長三角G60科創(chuàng)走廊創(chuàng)新研究中心黨組書記、主任賈占鋒表示，科創(chuàng)的要素在九城市之間自由流動，按市場化要素配置，九城市共商、共建、共享、共贏。

大江奔騰，東流入海。勇立潮頭的長三角，正在新征程上譜寫區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的新篇章。