寧馬城際鐵路上跨寧蕪鐵路轉(zhuǎn)體梁成功轉(zhuǎn)體

寧馬城際鐵路（馬鞍山段）全段貫通

9月27日，由中鐵（上海）投資集團投資的寧馬城際鐵路上跨寧蕪鐵路轉(zhuǎn)體梁歷時40分鐘，逆時針轉(zhuǎn)動37.355°，實現(xiàn)精準對接。這是寧馬城際鐵路全線唯一轉(zhuǎn)體梁的完美“轉(zhuǎn)身”，標志著寧馬城際鐵路（馬鞍山段）全段貫通，為后續(xù)“軌通”“電通”和聯(lián)調(diào)聯(lián)試等關鍵節(jié)點奠定了堅實基礎。

作為全線重點控制性工程，位于慈湖高新區(qū)的寧馬城際鐵路上跨寧蕪鐵路轉(zhuǎn)體梁橋為T構(gòu)連續(xù)梁，長130米，寬14.8米，重量達10000噸。該轉(zhuǎn)體梁截面形式為單箱雙室，屬預應力混凝土連續(xù)梁橋，采用下轉(zhuǎn)體施工工藝，橋梁上跨寧蕪鐵路營業(yè)線以及G205國道，施工環(huán)境復雜，安全風險高。

“為保障轉(zhuǎn)體梁施工安全，施工團隊采取先平行于鐵路，通過大節(jié)段支架法在空中完成5個節(jié)塊現(xiàn)澆施工，并在橋墩與承臺之間設置轉(zhuǎn)動體系，進行橋梁轉(zhuǎn)體?！笔┕挝恢需F上海工程局現(xiàn)場技術負責人張亞超介紹，為確保轉(zhuǎn)體施工順利完成，項目部利用BIM技術建立精確的信息化、可視化模型，對施工過程進行模擬演練，保證轉(zhuǎn)體支座安裝、牽引系統(tǒng)、支座反力系統(tǒng)等重要前置工序精確無誤。同時，根據(jù)實測數(shù)據(jù)進行梁體配重，消除梁體不平衡重，于9月26日進行了3°的試轉(zhuǎn)體，全面檢驗轉(zhuǎn)體各項參數(shù)和梁體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，確保此次轉(zhuǎn)體平穩(wěn)精準完成。（記者 劉小慶 通訊員 張宏 蘇澤文）