2021年1月19日，今年首次國內(nèi)考察第二天，習(xí)近平總書記乘坐京張高鐵來到張家口賽區(qū)，考察北京冬奧會、冬殘奧會籌辦工作。

京張高鐵太子城站是世界上首個直通奧運賽場的高鐵站。習(xí)近平總書記抵達太子城站后，走進車站運動員服務(wù)大廳，一邊聽取介紹一邊仔細察看京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)圖、京張高鐵和賽區(qū)位置示意圖以及沙盤等展示。

習(xí)近平總書記指出，我國自主創(chuàng)新的一個成功范例就是高鐵，從無到有，從引進、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界。要總結(jié)經(jīng)驗，繼續(xù)努力，爭取在“十四五”期間有更大發(fā)展。

一條京張線，是中國鐵路百年發(fā)展的縮影，也是中國自主創(chuàng)新之路的生動注腳。

1905年，京張鐵路開工建設(shè)，這標(biāo)志著中國鐵路自主創(chuàng)新的艱辛歷程自此舉步。當(dāng)時，我國尚沒有一條國人獨立主持設(shè)計、建造、運營的干線鐵路，總工程師詹天佑面臨的幾乎是一項不可能完成的任務(wù)。

為了讓火車能夠爬上最大坡度高達33‰的關(guān)溝段，詹天佑將南美伐木所用的“人”字形鐵路首次運用在我國干線鐵路上，通過延長距離，順利通過該路段，將原本需要開挖1800多米的八達嶺隧道縮短為1091米。

歷時4年，京張鐵路于1909年提前全線通車。

京張鐵路實現(xiàn)了積貧積弱時期中國人自主修造鐵路的夢想，而京張高鐵開啟了世界智能高鐵的先河，繼續(xù)書寫百年傳奇。

2019年12月30日上午8時30分，“復(fù)興號”智能動車組G8811次列車準時從北京北站發(fā)出，駛向北京冬奧會和冬殘奧會張家口賽區(qū)太子城站。以此為標(biāo)志，京張高鐵正式開通運營。

習(xí)近平總書記在對京張高鐵開通運營作出的重要指示中指出，從自主設(shè)計修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公里到350公里，京張線見證了中國鐵路的發(fā)展，也見證了中國綜合國力的飛躍。

一句“回望百年歷史，更覺京張高鐵意義重大”，道出無限感慨。

從京張鐵路到京張高鐵，從蒸汽機車、內(nèi)燃機車到“復(fù)興號”動車組，一系列變化折射的是自主創(chuàng)新的力量。

在國家跳臺滑雪中心，習(xí)近平總書記再次提及自主創(chuàng)新，他說，同我們國家的強國之路一樣，中國冰雪運動也必須走科技創(chuàng)新之路，一方面要堅持自主創(chuàng)新，一方面要善于吸收國際上的先進技術(shù)和訓(xùn)練方法。

穿越歷史，“百年京張”帶領(lǐng)我們從一個夢想駛向另一個夢想。正如習(xí)近平總書記所說，在北京舉辦一場全球矚目的冬奧盛會，必將極大振奮民族精神，有利于凝聚海內(nèi)外中華兒女為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興而團結(jié)奮斗。

冬奧之約將近，冰雪夢想升騰。

（中央廣播電視總臺央視網(wǎng)）