一年前，S205銅城至冶山段一級(jí)公路建成通車，制約安徽省天長(zhǎng)市到江蘇省南京市的一條瓶頸路被打通——“以前一周回來兩次，現(xiàn)在路通了，我可以天天回家?！本幼≡谔扉L(zhǎng)、工作在南京的徐先國感慨道，早出晚歸的“雙城”生活照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

一年后的2021年10月22日，蘇皖合作示范區(qū)安徽定埠港集裝箱航線啟笛首航。貨物經(jīng)過這里往下游的長(zhǎng)三角地區(qū)運(yùn)輸，相比傳統(tǒng)的長(zhǎng)江水道，航程縮短100多公里，極大地節(jié)省了企業(yè)運(yùn)輸成本。

這僅僅是長(zhǎng)三角交通一體化給百姓生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來改變的兩個(gè)小故事。安徽，承東啟西、連南接北，在推進(jìn)長(zhǎng)三角交通一體化的進(jìn)程中，正全面開花，加速打通區(qū)域交通動(dòng)脈，助推長(zhǎng)三角區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展。

杭黃高鐵全線貫通，從爬黃山逛老街到游西湖喝龍井，路上也就一個(gè)半小時(shí)；蕪湖港-上海港建立“聯(lián)動(dòng)接卸、視同一港”海關(guān)創(chuàng)新監(jiān)管新模式，實(shí)現(xiàn)兩港一體化通關(guān)；合肥新橋國際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程已經(jīng)開工，“翅膀上的安徽”將飛得更高更遠(yuǎn)……

打通“斷頭路” 距離更近了

在推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展過程中，打通“斷頭路”，一直被視為首先要解決的問題。近年來，隨著一體化進(jìn)程的加快，越來越多的高速、隧道、橋梁在長(zhǎng)三角的交通版圖上登場(chǎng)，讓城市間來往的通途更多、通行更暢。

位于皖浙省界的寧安高速就是其中之一。

單從地理區(qū)位上看，安徽省寧國市與浙江省安吉縣僅一山之隔，S104是寧國進(jìn)入浙江的咽喉要道，承擔(dān)著跨省往來的出行重任。

這條連接兩省的交通“動(dòng)脈”，因?yàn)楣?jié)點(diǎn)特殊，也形成了“逢節(jié)必堵”的交通狀況。每到小長(zhǎng)假和春節(jié)高峰，規(guī)模龐大的車流在短時(shí)間內(nèi)涌向這里，一堵就是十來公里，讓過往車主苦不堪言。

打通出省新通道勢(shì)在必行。

今年的9月26日，寧安高速開工的號(hào)角吹響?！白邍擂D(zhuǎn)省道，從寧國市區(qū)到安吉縣城，少說也得一個(gè)半小時(shí)，寧安高速建成后，行車時(shí)間可以壓縮一半，去上海再也不用繞行。”寧國市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)、寧安高速建設(shè)指揮部辦公室主任徐紹忠的話語里，“不繞行”是一種期盼。

在他看來，縮短的是路程，節(jié)省的是時(shí)間，拉近的是距離。

近年來，安徽省以貫通、加密、擴(kuò)容為重點(diǎn)，著力構(gòu)建暢通高效的高速公路網(wǎng)，到2025年，全省將新增高速公路1900公里以上，可基本實(shí)現(xiàn)對(duì)接長(zhǎng)三角的主通道八車道通行。

長(zhǎng)三角交通一體化，有逢山開路的高鐵，有遇水架橋的高速，還有跨省串村的暖心項(xiàng)目。

安徽宿州和江蘇徐州地緣相鄰、人緣相親、文化相近。2019年，聯(lián)通兩地的S407符離大道正式建成通車。

雙向八車道的高標(biāo)準(zhǔn)公路上，不僅行駛著私家車，還有隨著道路建成而開通的K902路跨省公交，在串起省際邊界千家萬戶的同時(shí)，也改變了兩地市民出行方式，為長(zhǎng)三角民生一體化做出新的探索。

拓寬“舒心路” 幸福感更強(qiáng)了

新安江面上，一條“長(zhǎng)虹”飛跨東西兩岸——9月29日，位于安徽省歙縣街口鎮(zhèn)的街口大橋正式通車。

在此之前，村民過河只能依靠渡船，或驅(qū)車?yán)@行近4小時(shí)的山路，養(yǎng)育兩岸的“母親河”，一度成了當(dāng)?shù)?0萬百姓出行的“瓶頸”。

街口大橋的通車，結(jié)束了歙縣境內(nèi)新安江下游30公里沒有橋的歷史。從鎮(zhèn)上出發(fā)，驅(qū)車對(duì)岸，十幾分鐘，即可抵達(dá)淳安縣威坪鎮(zhèn)高速上口，再行20分鐘便可直達(dá)千島湖，往前去杭州也就兩個(gè)小時(shí)。

幾乎參與了大橋建設(shè)全過程的歙縣交通運(yùn)輸局綜合行政執(zhí)法大隊(duì)質(zhì)監(jiān)股股長(zhǎng)吳偉俊告訴人民網(wǎng)安徽頻道，街口大橋是當(dāng)?shù)厝诤冀訙牡浞叮^去雖然行車?yán)@道不便，但在老百姓的骨子里，務(wù)工、看病，哪怕孩子考大學(xué)，都想走出大山，潛意識(shí)里就有融杭接滬的模糊概念，如今幾代人的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

近年來，隨著交通一體化的推進(jìn)，安徽跨省通行從“走得了”到“走得好”，安全、便捷、高效的綜合交通運(yùn)輸體系正在形成。

6月30日上午，一臺(tái)架橋機(jī)將重632噸、長(zhǎng)34.9米的箱梁成功架設(shè)在滁寧城際鐵路相官鎮(zhèn)特大橋11號(hào)、12號(hào)墩上，這標(biāo)志著滁寧城際鐵路全線首梁成功架設(shè)。

安徽省滁州市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，滁寧城際鐵路通車后，將進(jìn)一步加深滁寧之間的經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系，促進(jìn)兩地人才交往交流，助力滁州深度融入南京都市圈。

一體化，先修路。

在滁州，自長(zhǎng)三角一體化上升為國家戰(zhàn)略以來，以滁寧城際鐵路為代表的重大交通項(xiàng)目正在全力建設(shè)中，人悅其行、物暢其流的現(xiàn)代化綜合交通體系日益完善，滁州與長(zhǎng)三角“抱”得越來越緊。

鋪就“致富路” 日子更紅火了

航拍的鏡頭下，街口大橋的紅色橋身尤為顯眼。新安江上的這短短“一橫”，拉近了皖浙兩地的距離，溫暖了人心，更帶來了活力。

安徽省歙縣街口鎮(zhèn)現(xiàn)有桔園1000余畝，之前桔子運(yùn)輸既要陸運(yùn)，還要水運(yùn)，現(xiàn)在橋通了，渡河的時(shí)間節(jié)省下來，就意味著農(nóng)戶的桔子能賣到更遠(yuǎn)。

時(shí)間撥回到過去，當(dāng)?shù)夭簧俳坜r(nóng)豐產(chǎn)并不豐收。為啥？桔子下山容易出山難，交通不便、售價(jià)低廉，關(guān)鍵是沒有好銷路。

“通了橋，再也不用為桔子出山發(fā)愁，也不用大半夜起來忙活，橋頭支個(gè)攤，一天能賣好幾百斤。”看到大橋通車，桔農(nóng)余長(zhǎng)城是一個(gè)勁地夸好，對(duì)桔產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景也充滿了信心。

看得見的“民心橋”已經(jīng)通車，老百姓的“致富路”同步鋪就。

街口鎮(zhèn)新門村黨總支書記姚子毅介紹說，除了當(dāng)?shù)氐慕圩?、茶葉能夠走出大山，村里還準(zhǔn)備利用緊鄰新安江的優(yōu)勢(shì)發(fā)展旅游。

作為一體化發(fā)展的先手棋，這些年，長(zhǎng)三角交通一體化同樣在安徽省郎溪縣被持續(xù)按下快進(jìn)鍵：高鐵建成通車、高速直接通達(dá)，溧陽1號(hào)公路也通到了家門口，越織越密的綜合交通網(wǎng)，正在逐漸串起“雙城”甚至“多城”生活，跨省通勤、互通往來也有了更多可能。

在郎溪縣崗南村，土生土長(zhǎng)的厲春想法多、腦子活。溧陽1號(hào)公路聯(lián)通S202后，別人看到的是風(fēng)景，厲春看到的卻是前景：返鄉(xiāng)開了農(nóng)家樂，改行吃上旅游飯。

如今，從老厲的農(nóng)家樂出發(fā)，通過S202、溧陽1號(hào)公路，可直達(dá)江蘇溧陽和天目湖?！斑@條路修好之后，就連自家的土特產(chǎn)都可以經(jīng)這條路銷往長(zhǎng)三角?！崩蠀柸缡钦f。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，溧陽茶葉市場(chǎng)交易的80％茶葉來自郎溪，厲春所開農(nóng)家樂每年接待的90％游客來自長(zhǎng)三角?？梢?，推動(dòng)交通一體化，也讓大家更積極主動(dòng)地投身協(xié)同大潮。

交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。逐步完善的跨省通勤交通網(wǎng)正在激發(fā)安徽活力，釋放發(fā)展?jié)撃堋?/p>

“以前根本無法想象跨省是如此簡(jiǎn)單，借著長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的契機(jī)，才能享受到這樣的便捷。”厲春坦言道。

越來越緊密的交通，讓郎溪縣和溧陽市就像是“一座城”，而更多“以前根本無法想象”的便捷，正在來的路上，也將不斷帶給當(dāng)?shù)匕傩崭蟮捏@喜。