繼全長(zhǎng)1068公里的鄭渝高鐵全線通車(chē)、京廣高鐵京武段提速至?xí)r速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)之后,7月1日,湖北開(kāi)行今年第一趟旅游專列——“神農(nóng)架號(hào)”,全國(guó)首條市域高鐵濟(jì)南至萊蕪高鐵全線鋪軌貫通……最近,我國(guó)高鐵捷報(bào)頻傳,從規(guī)模到速度,再添亮眼新績(jī)。
習(xí)近平總書(shū)記視察京張高鐵時(shí)指出,我國(guó)自主創(chuàng)新的一個(gè)成功范例就是高鐵。雖然比發(fā)達(dá)國(guó)家起步晚了40多年,但自2008年第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的京津城際鐵路建成運(yùn)營(yíng)以來(lái),我國(guó)高鐵建設(shè)突飛猛進(jìn)。特別是黨的十八大以來(lái),一大批高鐵建成開(kāi)通,年均投產(chǎn)3500公里,高鐵網(wǎng)從“四縱四橫”擴(kuò)展到“八縱八橫”,高鐵里程從2012年的9000多公里到目前突破4萬(wàn)公里,我國(guó)已成為世界上高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大、運(yùn)營(yíng)動(dòng)車(chē)組最多、商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。
高鐵路網(wǎng)規(guī)??焖贁U(kuò)大
“四縱四橫”全面建成,“八縱八橫”加密形成
6月20日零時(shí)起,全國(guó)鐵路第三季度列車(chē)運(yùn)行圖開(kāi)始實(shí)施。新圖中,新開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的鄭渝高鐵成為一個(gè)亮點(diǎn)。作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分,鄭渝高鐵途經(jīng)河南、湖北、重慶三省市,串起華中屋脊神農(nóng)架、巫山大小三峽等眾多旅游景點(diǎn)。伴隨著這條線路的開(kāi)通,長(zhǎng)三角地區(qū)途經(jīng)鄭渝高鐵襄萬(wàn)段至成都、貴陽(yáng)方向新增多對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē),使得“長(zhǎng)三角”、中原城市群與“大西南”的距離一下子被拉近了。其中,鄭州至重慶最快4小時(shí)23分鐘可達(dá)。這標(biāo)志著我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的再次提質(zhì)擴(kuò)容。
近年來(lái),我國(guó)高鐵路網(wǎng)規(guī)模快速擴(kuò)大,從“四縱四橫”到“八縱八橫”。早在2008年,我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》便提出建設(shè)“四縱四橫”客運(yùn)專線,客車(chē)速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里以上。而到了2016年,新修訂的規(guī)劃在“四縱四橫”主骨架基礎(chǔ)上,又提出形成以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干,城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。6月10日,國(guó)家鐵路局副局長(zhǎng)安路生在新聞發(fā)布會(huì)上透露,黨的十八大以來(lái),我國(guó)高速鐵路新增投產(chǎn)3.1萬(wàn)公里,目前,高鐵里程突破4萬(wàn)公里,占世界70%以上,已通達(dá)93%的50萬(wàn)人口以上城市?!八目v四橫”高鐵網(wǎng)已全面建成,“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密形成。
2017年7月,“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的收官之作寶蘭高鐵正式開(kāi)通,使東中西部高鐵運(yùn)行實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通;2021年6月,復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)車(chē)組開(kāi)進(jìn)西藏,復(fù)興號(hào)歷史性地實(shí)現(xiàn)對(duì)31個(gè)省區(qū)市全覆蓋……從“四”到“八”,隨著高鐵網(wǎng)越織越密、覆蓋面越來(lái)越大,城市間的聯(lián)系也越來(lái)越緊密。根據(jù)新修訂的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,高鐵網(wǎng)建設(shè)的一個(gè)規(guī)劃目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1-4小時(shí)交通圈,城市群內(nèi)0.5-2小時(shí)交通圈。高鐵成網(wǎng)后,京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海等城市群的距離被進(jìn)一步拉近。同時(shí),高鐵對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的輻射帶動(dòng)作用也將越來(lái)越明顯。
江蘇省高郵市位于蘇中,很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)這里沒(méi)有鐵路。2020年年底,連鎮(zhèn)高速鐵路全線通車(chē),讓這座小鎮(zhèn)全面接軌長(zhǎng)三角,納入了南京市“一小時(shí)都市圈”。6月25日,江蘇省高郵市獲得首批“長(zhǎng)三角高鐵旅游小城”稱號(hào)。高郵市文廣旅局副局長(zhǎng)王學(xué)樸告訴記者,根據(jù)市全域旅游智慧平臺(tái)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),自從高鐵站開(kāi)通以來(lái),高郵市旅游人數(shù)同比顯著上升,外地游客來(lái)源地范圍變廣,不再局限于周邊城市,同時(shí)乘坐高鐵來(lái)的游客停留時(shí)長(zhǎng)也較久,這也給我市過(guò)夜游的發(fā)展注入了新活力。
江西省上饒市四十八鎮(zhèn)背靠五府山國(guó)家級(jí)森林公園,“中國(guó)最小的高鐵站”——合福高鐵五府山站就坐落在這里的一座山頭上。這座占地2000多平方米的小站2015年6月正式通車(chē),讓上饒市廣信區(qū)南鄉(xiāng)片區(qū)從不通鐵路一步邁入高鐵時(shí)代。
每年清明節(jié)前后,這座小站都會(huì)迎來(lái)一批固定乘客,他們是到福建省武夷山采茶的工人。工人李師傅說(shuō),周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)有近萬(wàn)名工人去鄰省采茶,過(guò)去,村里只有一條土路能去縣城,他們要包上旅游車(chē),在山路上顛簸兩個(gè)多小時(shí)才能到茶園。高鐵開(kāi)通后,只要17分鐘就能到武夷山,早上吃個(gè)早飯?jiān)偃ボ?chē)站,不急不趕。
高鐵也讓五府山豐富的旅游資源火了起來(lái)。當(dāng)?shù)卮迕窈谓鹞?014年就在景區(qū)開(kāi)了家農(nóng)家樂(lè),自從通了高鐵,人流量大漲,生意好時(shí)一個(gè)月的收入就超過(guò)過(guò)去一年的總和。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱國(guó)鐵集團(tuán))黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)陸東福表示,黨的十八大以來(lái),老少邊及脫貧地區(qū)建成高鐵2萬(wàn)多公里,占同期全國(guó)高鐵投產(chǎn)里程的80%。
先進(jìn)高鐵技術(shù)體系形成
我國(guó)成為全球唯一實(shí)現(xiàn)高鐵時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)的國(guó)家
日前,京廣高鐵北京至武漢段由時(shí)速310公里達(dá)標(biāo)運(yùn)營(yíng)提升至?xí)r速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)。這是2017年以來(lái),繼京滬高鐵、京津城際鐵路、京張高鐵、成渝高鐵之后,我國(guó)第五條實(shí)現(xiàn)常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)的高鐵。
國(guó)鐵集團(tuán)電工部負(fù)責(zé)人表示,列車(chē)運(yùn)行速度越高,對(duì)線路基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量和外部環(huán)境要求越高。實(shí)現(xiàn)常態(tài)化按設(shè)計(jì)的高限標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速高標(biāo)運(yùn)營(yíng),列車(chē)運(yùn)行的阻力、能耗、車(chē)內(nèi)噪聲都會(huì)大大增加,所以能夠?qū)崿F(xiàn)高速運(yùn)營(yíng),不僅線路的基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)要穩(wěn)定,高鐵性能也要滿足各項(xiàng)指標(biāo)要求。我國(guó)是世界上唯一實(shí)現(xiàn)高鐵時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)的國(guó)家。
為實(shí)現(xiàn)此次提速,京廣高鐵京武段投用了大名鼎鼎的復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組?!皬?fù)興號(hào)”是我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的動(dòng)車(chē)組列車(chē),是我國(guó)高鐵制造技術(shù)的一張亮麗名片。其中,復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛功能。
從師從多家、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組,到擁有自己品牌的復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組,近十年來(lái),中國(guó)高鐵制造實(shí)現(xiàn)了引進(jìn)吸收到自主創(chuàng)新的跨越。復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人張波介紹,2017年6月,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組被命名為“復(fù)興號(hào)”,這是團(tuán)隊(duì)5年努力的結(jié)果。2012年,30多家單位組成聯(lián)合創(chuàng)新團(tuán)隊(duì),全面啟動(dòng)了復(fù)興號(hào)研發(fā)工作,研發(fā)的首要任務(wù)是制定總體技術(shù)條件,做好頂層設(shè)計(jì)。團(tuán)隊(duì)收集了多方面需求建議和數(shù)據(jù)信息,并進(jìn)行了難以計(jì)數(shù)的研討、分析、總結(jié),終于完成了設(shè)計(jì)藍(lán)圖。樣車(chē)研制成功后,在兩年時(shí)間內(nèi)又經(jīng)過(guò)60多萬(wàn)公里的反復(fù)試驗(yàn)。有一次試驗(yàn)中,列車(chē)出現(xiàn)了300微秒的通信中斷故障,這個(gè)時(shí)間比閃電還短,我們找了整整7天,才捕捉到這個(gè)故障背后的原因。
國(guó)鐵集團(tuán)電工部負(fù)責(zé)人介紹,目前,以“復(fù)興號(hào)”為代表,我國(guó)形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界先進(jìn)高鐵技術(shù)體系,涵蓋了高鐵裝備制造、工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理三大領(lǐng)域,系統(tǒng)掌握了不同氣候環(huán)境、不同地質(zhì)條件下高鐵建造成套技術(shù),形成了涵蓋不同速度等級(jí)、能夠適應(yīng)高原、高寒、風(fēng)沙等各種運(yùn)營(yíng)環(huán)境的復(fù)興號(hào)系列產(chǎn)品。
“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”是復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組的一項(xiàng)重要亮點(diǎn)?!拔覈?guó)高鐵的核心競(jìng)爭(zhēng)力是擁有中國(guó)特色的高鐵標(biāo)準(zhǔn)?!眹?guó)鐵集團(tuán)電工部負(fù)責(zé)人表示,在復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%。我國(guó)氣候地形條件多樣,極寒、黃土、高溫差……各種各樣的條件我們都挑戰(zhàn)過(guò),在這種條件下形成的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”經(jīng)得起多種路況的考驗(yàn),因而被越來(lái)越多的國(guó)家采用。目前,國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織鐵路應(yīng)用技術(shù)委員會(huì)開(kāi)展的40項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制定工作,我國(guó)就主持9項(xiàng)、參與31項(xiàng)。
技術(shù)創(chuàng)新是復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組能夠走向世界領(lǐng)先的重要原因。從2017年正式上線以來(lái),復(fù)興號(hào)一直沒(méi)有停下創(chuàng)新的腳步。2021年初,國(guó)鐵集團(tuán)啟動(dòng)了復(fù)興號(hào)“CR450科技創(chuàng)新工程”,計(jì)劃通過(guò)對(duì)高鐵移動(dòng)裝備技術(shù)的全面提升,研發(fā)新一代更高速度、更加安全、更加環(huán)保、更加節(jié)能、更加智能的復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組新產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)我國(guó)高鐵更高商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度。目前,該項(xiàng)目已成功實(shí)現(xiàn)首批試驗(yàn),4月21日,兩列新型復(fù)興號(hào)高速綜合檢測(cè)列車(chē)在濟(jì)鄭高鐵濮陽(yáng)至鄭州段成功實(shí)現(xiàn)明線上單列時(shí)速435公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速達(dá)870公里,創(chuàng)造了高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)明線和隧道交會(huì)速度世界紀(jì)錄。
近年來(lái),中國(guó)的高鐵技術(shù)還開(kāi)始輸出到其他國(guó)家,雅萬(wàn)高鐵,中老鐵路等項(xiàng)目,都能看到中國(guó)高鐵的身影。其中2016年開(kāi)工的雅萬(wàn)高鐵是中國(guó)首單高鐵全產(chǎn)業(yè)鏈輸出項(xiàng)目。
運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)全面躍升
打造具有世界一流運(yùn)營(yíng)品質(zhì)的高鐵品牌
在上海市工作的任女士,因?yàn)楣ぷ髟?,?jīng)常要到北京出差。從上海虹橋站到北京南站,這條京滬線她不知道跑了多少趟。最近幾年,她感覺(jué)自己越來(lái)越愿意坐高鐵出行了,因?yàn)椤翱臁⑹∈?、坐著也更舒服”?!耙郧皬纳虾5奖本┮甙藗€(gè)小時(shí),后來(lái)成了5小時(shí),如今快的話只要4小時(shí)28分。手機(jī)上可以買(mǎi)票、選座,車(chē)上的座椅間距變大了、空間更寬敞,還可以點(diǎn)外賣(mài)……”任女士列舉了一長(zhǎng)串內(nèi)容,總而言之,她有了越來(lái)越好的出行體驗(yàn)。
2011年正式運(yùn)營(yíng)的京滬高鐵是全球一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高鐵。2013年2月,京滬高鐵運(yùn)送旅客總量首次突破1億人次。到2021年,這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過(guò)13億人次。持續(xù)快速增長(zhǎng)的客運(yùn)量背后,是京滬高鐵十多年來(lái)安全高質(zhì)量的運(yùn)行。
京滬高速鐵路股份有限公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理、副董事長(zhǎng)邵長(zhǎng)虹表示,為了給乘客更好的出行體驗(yàn),京滬高鐵一直在努力改進(jìn)服務(wù),提升運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)。除了任女士提到的提速、手機(jī)購(gòu)票、網(wǎng)上選座、網(wǎng)上訂餐,近年來(lái)還推出了空鐵連乘、靜音車(chē)廂等服務(wù),新型智能化復(fù)興號(hào)列車(chē)上又有一些新的功能。
中國(guó)鐵路,要打造具有世界一流運(yùn)營(yíng)品質(zhì)的高鐵品牌。據(jù)安路生介紹,近十年來(lái),我國(guó)高鐵運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)全面躍升。中國(guó)鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量以及運(yùn)輸密度均居世界首位,鐵路安全持續(xù)穩(wěn)定,綠色低碳優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮。一方面,客運(yùn)服務(wù)提質(zhì)升級(jí),以往“一票難求”的現(xiàn)象得到根本性改變。另一方面,貨運(yùn)能力不斷提升,2021年貨運(yùn)量完成47.74億噸,較2012年增長(zhǎng)了22.3%,以往長(zhǎng)期存在的鐵路運(yùn)輸瓶頸制約也得到有效解決。
在客運(yùn)服務(wù)方面,記者了解到,以購(gòu)票環(huán)節(jié)為例,我國(guó)已建成世界上規(guī)模最大的12306鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng),購(gòu)票流程也在不斷簡(jiǎn)化。2010年12306在線購(gòu)票網(wǎng)站正式上線之初,乘客雖然可以線上提前訂票,但仍需花時(shí)間排隊(duì)取票。2018年11月,海南環(huán)島高鐵開(kāi)始試點(diǎn)電子客票,到2020年4月,內(nèi)地高鐵和城際鐵路實(shí)現(xiàn)電子客票全覆蓋,乘車(chē)只需一張身份證即可進(jìn)站,節(jié)約了大量時(shí)間。
更高效、更便捷、更智能是現(xiàn)代交通追求的目標(biāo)。6月20日,有百年歷史的北京豐臺(tái)火車(chē)站改造完工,以全新的面貌投入使用。改建后的豐臺(tái)站在服務(wù)乘客上有了更多人性化、智能化設(shè)計(jì)。據(jù)中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司豐臺(tái)站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馬輝介紹,豐臺(tái)站擁有智能客服系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)售檢票、智能導(dǎo)航等功能,乘客可利用智能導(dǎo)航系統(tǒng)快速獲取步行路線抵達(dá)檢票口。豐臺(tái)站的高速、普速雙層車(chē)場(chǎng)也是全國(guó)首創(chuàng),“頂層高鐵、地面普鐵、地下地鐵”的立體交通模式讓乘客可以在地鐵和高鐵之間“無(wú)縫”換乘。地鐵10號(hào)線豐臺(tái)站設(shè)置有快速進(jìn)站廳,乘客下地鐵后可以由此檢票進(jìn)入高鐵站。
在貨運(yùn)方面,2020年11月,全國(guó)首條“復(fù)興號(hào)”高鐵貨運(yùn)專列從湖北省武漢市開(kāi)出,為“雙11”的快件運(yùn)輸服務(wù)。2021年,國(guó)鐵集團(tuán)對(duì)鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行了整體升級(jí)改版,實(shí)現(xiàn)了鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)全程、全天候網(wǎng)上辦理,目前已經(jīng)有6900多家企業(yè)使用電子營(yíng)業(yè)執(zhí)照在平臺(tái)自主注冊(cè),電子運(yùn)單使用比例達(dá)97%,有效避免了疫情下線下辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)、傳遞單據(jù)的不便。(王雅婧)