運(yùn)動半徑達(dá)10米的液壓機(jī)器人用機(jī)械手負(fù)責(zé)將鋼錠搬運(yùn)至加熱爐底的指定位置,同時(shí)通過信號控制加熱爐爐門的啟閉,每塊鋼錠由爐底物流跟蹤系統(tǒng)進(jìn)行跟蹤,加熱爐由自動智慧燒爐系統(tǒng)進(jìn)行鋼坯加熱,達(dá)到加熱要求的鋼錠由出爐機(jī)械手完成出爐操作,并給軋制線上料……
8月1日上午,寶武集團(tuán)馬鋼軌交材料科技有限公司(以下簡稱“馬鋼交材”)車輪軋制二線原料作業(yè)區(qū),技術(shù)人員正在測試爐前智慧物流系統(tǒng)。
“系統(tǒng)預(yù)計(jì)8月19日正式啟用?!睂τ跔t前智慧物流系統(tǒng)的表現(xiàn),設(shè)備管理部高級主任師耿培濤贊不絕口,“只要輸入指令即可,不僅能減少人力,還能最大程度避免因人工操作失誤或設(shè)備固有缺陷造成的損失,從而有效提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率?!?/p>
馬鋼交材車輪軋制二線是馬鋼交材主要車輪軋制線之一,于2004年5月正式投產(chǎn),它是在中國第一條火車車輪生產(chǎn)線的遺址上建設(shè)而成,新中國的首件車輪就在這里誕生。
因處于新老系統(tǒng)的交接時(shí)期,記者現(xiàn)場見到了老操作系統(tǒng)運(yùn)行模式。安排軋制時(shí),天車將鋼錠吊運(yùn)到推鋼機(jī)上,由人工操作控制推鋼機(jī)推至軋鋼加熱爐前跨,然后人工操作電動夾鉗車將坯料裝爐。加熱爐爐門開啟和關(guān)閉以及爐底轉(zhuǎn)動也由人工操作控制。坯料出爐后再由電動夾鉗車送至軋線入口。
“鋼鐵行業(yè)的3D崗位(即風(fēng)險(xiǎn)大、環(huán)境差、重復(fù)性勞動),職工要佩戴厚重的防護(hù)用品,操作機(jī)器一干就是好幾個(gè)小時(shí),進(jìn)行簡單重復(fù)勞動。未來,只要設(shè)定好參數(shù),機(jī)器人就能完成任務(wù)了?!惫⑴酀榻B,系統(tǒng)運(yùn)行后,能減少天車工、推鋼工、爐門工、裝出料機(jī)械手工等5個(gè)3D崗位,極大減輕現(xiàn)場作業(yè)的勞動強(qiáng)度。
“這些機(jī)器人,不是簡單地被看作‘機(jī)器’,而是我們的正式職工?!必?fù)責(zé)馬鋼交材相關(guān)工作的寶信軟件工程師劉志介紹,爐前智慧物流系統(tǒng)正式上線后,機(jī)器人也將注冊成為企業(yè)正式職工,他們有個(gè)共同的稱呼——“寶羅”。“寶羅”是寶武機(jī)器人BAO Robot的簡稱。
“寶羅”是個(gè)系統(tǒng)工程,包括“寶羅”標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、機(jī)器人本體、云平臺、互聯(lián)接入等,只有符合這些特征,才能稱為“寶羅”員工。
目前馬鋼交材有4臺機(jī)器人已經(jīng)完成注冊,還有4臺機(jī)器人在上平臺流程中,這8臺“寶羅”機(jī)器人都被賦予了寶武員工號。
機(jī)器人“上崗”后,對在崗工人意味著什么?馬鋼交材熱軋廠生產(chǎn)負(fù)責(zé)人介紹說, “寶羅”能讓員工從環(huán)境惡劣、勞動強(qiáng)度大、危險(xiǎn)系數(shù)高的工作中解脫出來,將精力投入到更高附加值的產(chǎn)品和服務(wù)中,大幅提高勞動效率,是員工未來的助手、伙伴。
記者 鄔剛 通訊員 許然