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            鎖住電動(dòng)自行車“解限速”的手

            2024-10-28 11:26:31 來源:深圳特區(qū)報(bào)

            最近,工信部公布了《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范(征求意見稿)》。這部“新國(guó)標(biāo)”,在電動(dòng)自行車限速上并未“提升”,而是沿用了舊規(guī)的最高25km/h。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),因?yàn)椤敖庀匏佟爆F(xiàn)象的存在,電動(dòng)自行車限速規(guī)定的執(zhí)行效果打了折扣。

            “解限速”就是破解限速功能,讓電動(dòng)自行車能飆出40km/h甚至50km/h的速度。

            “解限速”,實(shí)際上是解開“安全繩”、邁向“危險(xiǎn)區(qū)”。電動(dòng)自行車之所以限速,就是為了騎行者的安全著想。而一旦“解限速”,就容易發(fā)生“上一秒風(fēng)馳電掣演喜劇、下一秒車毀人傷成悲劇”。資料顯示,因電動(dòng)自行車交通事故造成的死亡人數(shù)年均增長(zhǎng)10%以上,部分城市電動(dòng)自行車交通事故約占所在城市事故總數(shù)的50%?!笆问鹿示糯慰臁?,電動(dòng)自行車“解限速”引發(fā)的超速,對(duì)于高事故率具有不可推卸的責(zé)任。

            “解限速”背后是一條利益鏈。生產(chǎn)商為“解限”留下后門,銷售門店執(zhí)行“解限”操作,結(jié)果是廠商和銷售門店增加了銷量提高了收入。其中,“解限速”的“技術(shù)開關(guān)”掌握在生產(chǎn)商手里,而且生產(chǎn)商是利益鏈的最大受益者,對(duì)生產(chǎn)廠家的監(jiān)管也相對(duì)容易操作,因此,監(jiān)管部門首先應(yīng)該緊盯生產(chǎn)商不放,從這個(gè)“始作俑者”開始卡住“解限速”,讓電動(dòng)自行車限速“無解”。

            一是督促生產(chǎn)商技術(shù)升級(jí)。按照國(guó)家規(guī)定,電動(dòng)自行車的軟硬件均應(yīng)當(dāng)具有防篡改設(shè)計(jì),防止擅自改裝或改動(dòng)最高車速、功率、電壓、腳踏騎行能力?,F(xiàn)在銷售門店甚至消費(fèi)者自己“解限速”都是“小菜一碟”,暴露出生產(chǎn)商的“防篡改”設(shè)計(jì)還很“小兒科”。生產(chǎn)商在技術(shù)上更進(jìn)一步,才能讓限速“無解”。

            二是從生產(chǎn)商開始砍斷利益鏈?!敖庀匏佟敝缘贸眩蜕a(chǎn)商預(yù)留后門有直接關(guān)系。對(duì)生產(chǎn)商見利忘義、不顧消費(fèi)者安危的行為,監(jiān)管部門必須頂格處罰,讓其得不償失。管住了生產(chǎn)商這一環(huán),整個(gè)利益鏈條也就會(huì)斷裂,“解限速”的后續(xù)操作也就難以下手。(鄧輝林)

            [編輯: 董磊 審核:王小明 戎小平 ]
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